PDA

Просмотр полной версии : стукнул движок



Вован1044
19.05.2011, 20:20
мужики помогите BAW-44й е-3 пробег 33000км машине год, 18 мая 2011 стуканул движок. Кто хоть раз сам переберал, если есть какие-нибудь "подводные камни" подскажите!!! ЗАРАНЕЕ СПАСИБО!!!!!!!

kekcmoscow
19.05.2011, 22:45
мужики помогите BAW-44й е-3 пробег 33000км машине год, 18 мая 2011 стуканул движок. Кто хоть раз сам переберал, если есть какие-нибудь "подводные камни" подскажите!!! ЗАРАНЕЕ СПАСИБО!!!!!!!

думаю что будет самое сложное это запрессовка гильз! вскрытие было?

виталио
19.05.2011, 23:27
думаю что будет самое сложное это запрессовка гильз! вскрытие было?

представители завода, покуда здесь присутствовали, утверждали что гильзы запрессовываются чуть ли не с использованием жидкого азота. в реальности же гильзы были вбиты на место деревянной киянкой. а сняты с помощью винтового съёмника, изготовленного специально токарем( 2 из четырех). а две гильзы выскочили вместе с поршнями, когда вынимал поршни постукивая молотком через брусок. то бишь они там не фига не держались, а вышли потому что кольца зацепились за бортик, который присутствовал ввиду выработки.

виталио
19.05.2011, 23:53
мужики помогите BAW-44й е-3 пробег 33000км машине год, 18 мая 2011 стуканул движок. Кто хоть раз сам переберал, если есть какие-нибудь "подводные камни" подскажите!!! ЗАРАНЕЕ СПАСИБО!!!!!!!

я лично никаких подводных камней не заметил. правда я перебирал мотор от фава 1041 е-2. он такой же, только с механическим впрыском. единственное в чём была проблема- поставил болт крепления колокола сцепления со слишком массивной шляпкой. в итоге, когда уже была установлена коробка, оказалось, что маховик за него цепляет и мотор не крутится. пришлось снимать коробку. ещё, правда , были проблемки с затяжкой одной из крышек коренных вкладышей. но это подводные камни не мотора, а проточки колена. а оно точилось, причем на одну шейку вкладыши делались на заказ. в россии можно купить вкладыши только 2ух ремонтных размеров- 0,25 и 0,5. в китае, как я понял, можно раздобыть и 0,75. так что если тебе требуется проточка колена и под больший чем 0,5 размер- вкладыши на заказ. либо новое колено и номинал. ещё вспомнилось- встречаются два вида поршней и ,соответственно, колец. в одном случае сечение самого кольца прямоугольное, а в другом- трапецевидное. соответственно, канавки в поршнях разные- либо под одни кольца, либо под другие. и еще- припоминаю, какие-то различия были у поршней там ,где палец поршневой вставляется. вывод- будешь покупать поршневую, бери с собой старую и сравнивай внимательно. насколько принципиальное значение могут иметь описанные различия- не могу сказать.

45acp05
19.05.2011, 23:59
мужики помогите BAW-44й е-3 пробег 33000км машине год, 18 мая 2011 стуканул движок. Кто хоть раз сам переберал, если есть какие-нибудь "подводные камни" подскажите!!! ЗАРАНЕЕ СПАСИБО!!!!!!!

Чего й то быстро ты его уделал... Как угораздило? Опиши, чтобы другим неповадно было.

45acp05
20.05.2011, 00:01
я лично никаких подводных камней не заметил. правда я перебирал мотор от фава 1041 е-2. он такой же, только с механическим впрыском. единственное в чём была проблема- поставил болт крепления колокола сцепления со слишком массивной шляпкой. в итоге, когда уже была установлена коробка, оказалось, что маховик за него цепляет и мотор не крутится. пришлось снимать коробку. ещё, правда , были проблемки с затяжкой одной из крышек коренных вкладышей. но это подводные камни не мотора, а проточки колена. а оно точилось, причем на одну шейку вкладыши делались на заказ. в россии можно купить вкладыши только 2ух ремонтных размеров- 0,25 и 0,5. в китае, как я понял, можно раздобыть и 0,75. так что если тебе требуется проточка колена и под больший чем 0,5 размер- вкладыши на заказ. либо новое колено и номинал. ещё вспомнилось- встречаются два вида поршней и ,соответственно, колец. в одном случае сечение самого кольца прямоугольное, а в другом- трапецевидное. соответственно, канавки в поршнях разные- либо под одни кольца, либо под другие. и еще- припоминаю, какие-то различия были у поршней там ,где палец поршневой вставляется. вывод- будешь покупать поршневую, бери с собой старую и сравнивай внимательно. насколько принципиальное значение могут иметь описанные различия- не могу сказать.

У тебя движок совсем другой с мокрыми гильзами, а там блок 65-й... поэтому с перепрессовкой могут быть проблемы. Если шатун не оборвало, то колено проточит или заменит и в путь...

kekcmoscow
20.05.2011, 00:04
представители завода, покуда здесь присутствовали, утверждали что гильзы запрессовываются чуть ли не с использованием жидкого азота. в реальности же гильзы были вбиты на место деревянной киянкой. а сняты с помощью винтового съёмника, изготовленного специально токарем( 2 из четырех). а две гильзы выскочили вместе с поршнями, когда вынимал поршни постукивая молотком через брусок. то бишь они там не фига не держались, а вышли потому что кольца зацепились за бортик, который присутствовал ввиду выработки.

тогда думаю проблем вобще не возникнет!

влад177
20.05.2011, 00:21
тогда думаю проблем вобще не возникнет!

Это он про Е2 написал, а на Е3 всё по другому. В крайнем случае, придётся блок на перегильзовку отдавать в мастерскую. В общем, надо смотреть по состоянию, а то и просто колено поменять, как написано выше и всё. Единственное, если провернуло коренной в блоке, то могут быть проблемы с ремонтом.

влад177
20.05.2011, 00:22
У тебя движок совсем другой с мокрыми гильзами, а там блок 65-й... поэтому с перепрессовкой могут быть проблемы. Если шатун не оборвало, то колено проточит или заменит и в путь...

Если шатунный провернуло, а с коренным сложнее.

kekcmoscow
20.05.2011, 00:24
Это он про Е2 написал, а на Е3 всё по другому. В крайнем случае, придётся блок на перегильзовку отдавать в мастерскую. В общем, надо смотреть по состоянию, а то и просто колено поменять, как написано выше и всё. Единственное, если провернуло коренной в блоке, то могут быть проблемы с ремонтом.

а чем метод гильзовки отличаются на евро3 и 2? блоки одинаковые

Вован1044
20.05.2011, 00:41
Мужики спасибо!!!! по порядку: вскрываюсь завтра, подробности тоже завтра. Как я его так быстро сказать не могу, сам в шоке, машина моя, личная, сам работаю, ухаживал "пылинки сдувал".... Совет - не слезайте с горантии

влад177
20.05.2011, 00:42
а чем метод гильзовки отличаются на евро3 и 2? блоки одинаковые

Если не ошибаюсь, то на 44х Е2 и Е3 разные. Это на 1065 одинаковые. Есть гильзы "мокрые" (как на 44омЕ2 или газ24), а есть "сухие" (как на Е3 или когда блок ВАЗ ремонтируют, то бывает растачивают и вставляют гильзы) запрессованные.

45acp05
20.05.2011, 08:58
Мужики спасибо!!!! по порядку: вскрываюсь завтра, подробности тоже завтра. Как я его так быстро сказать не могу, сам в шоке, машина моя, личная, сам работаю, ухаживал "пылинки сдувал".... Совет - не слезайте с горантии

Ну по поводу "горантии" вопрос весьма и весьма спорный... Тебе тут приведут миллион и один довод того, что гарантия-сиречь есть пустой отъем денег. Давай подробности вскрытия, будем надеяться, что ничего страшного не произошло, ежели чего-подмогнем кто чем).

Вован1044
20.05.2011, 15:18
Мужики БЕДА!!! Вскрытие показало: при снятии мас. картера из пробки с начало вытек антифриз потом подобие масла., в снятом картере обнаружил четверть поршня, груду обломков (наверное то что осталось от него) и круглую часть от какого-то клапана из головки. Всё вроде на месте кроме третьего поршня. чё дальше делать не знаю.....

45acp05
20.05.2011, 15:45
Мужики БЕДА!!! Вскрытие показало: при снятии мас. картера из пробки с начало вытек антифриз потом подобие масла., в снятом картере обнаружил четверть поршня, груду обломков (наверное то что осталось от него) и круглую часть от какого-то клапана из головки. Всё вроде на месте кроме третьего поршня. чё дальше делать не знаю.....

Ну, оно, конечно неприятно... Это у тебя, брат, тарелку клапана оборвало(круглая часть). А вот тосол с маслом-это хреновенько. Скорее всего пробита гильза в тосольный канал. и так..... Разбираешь дрыгатель вашпе... Голову долой (Я бы снял его сначала с машины)...., вал, шатуны, шестерни, ТНВД... потом делай дефектовку (смотри чего покрошило), ну и соотвественно починка и обратная сборка. Сначала разбери-отдефектуй, чтобы было понятно насколько обширен "песец". Все указывает на то, что ремонт головы и блока (одной гильзы замена) как минимум, плюс вопросы по валу, может быть и по турбине (хотя вряд ли, если клина словил-то не должен тосол до нее дойти).. Вот как-то так. Ты лучше в следующий пост фотки сделай, да поподробнее... Тут два варианта... Первый-тосол пошел в масло (возможно поробой прокладки). Часом не грел ни где?Перегруз? и клапан на этой каке заклинил "малость"-как следствие обрыв тарелки и потом события пошли по нарастающей (кранты поршню, гильзе). Если движок долго поработал на этой смеси-то могло и вал покоцать (смотреть нужно). Или другой вариант-раскололся поршень по плоскости пальца, днищем отбило тарелку клапана, затем все по тому же сценарию (только здесь движок сто пудов меньше работал на масляно-тосольной смеси, как следствие меньше вреда для вала и турбины). А в общем, не так страшен черт как его малютка. Разбирай-там видно будет. Масло какое лил? Такие случаи были на слуху, так что не ты к сожалению, первый (хотя вряд ли тебя это успокоит).

виталио
20.05.2011, 16:05
У тебя движок совсем другой с мокрыми гильзами, а там блок 65-й... поэтому с перепрессовкой могут быть проблемы. Если шатун не оборвало, то колено проточит или заменит и в путь...

наличие у меня бава с мотором е-2 совершенно не мешает перебрать мотор е-3 на другой машине. что я и сделал. однажды.

виталио
20.05.2011, 16:07
Это он про Е2 написал, а на Е3 всё по другому. В крайнем случае, придётся блок на перегильзовку отдавать в мастерскую. В общем, надо смотреть по состоянию, а то и просто колено поменять, как написано выше и всё. Единственное, если провернуло коренной в блоке, то могут быть проблемы с ремонтом.

я написал про е-3! а если уж быть совсем точным -про двигатель е-2 от фава 1041. они одинаковые, кроме топливной.

базовой
20.05.2011, 17:13
я написал про е-3! а если уж быть совсем точным -про двигатель е-2 от фава 1041. они одинаковые, кроме топливной.
разница в размерах,шатунные шейки(фав меньше), поршни,шатуны(в поршнях на другой высоте палец стоит,).

виталио
20.05.2011, 22:09
разница в размерах,шатунные шейки(фав меньше), поршни,шатуны(в поршнях на другой высоте палец стоит,).

может быть. ты сейчас про разницу между какими моторами пишешь? дано: мотор от фав 1041 е-2, мотор от бав 1044 е-3, мотор с бав 1065 е-2 и мотор с бав 1065 е-3....

kekcmoscow
20.05.2011, 23:23
Если не ошибаюсь, то на 44х Е2 и Е3 разные. Это на 1065 одинаковые. Есть гильзы "мокрые" (как на 44омЕ2 или газ24), а есть "сухие" (как на Е3 или когда блок ВАЗ ремонтируют, то бывает растачивают и вставляют гильзы) запрессованные.

я про мотор 4100QBZL даже и не заикался! конечно они разные - они вобще разные!

Вован1044
21.05.2011, 10:00
вопрос: 1 а что страшного если антифриз попадёт в турбину? и как это лечить? 2 и как антифриз мог попасть в картер если головка и прокладка целые?

45acp05
21.05.2011, 10:13
вопрос: 1 а что страшного если антифриз попадёт в турбину? и как это лечить? 2 и как антифриз мог попасть в картер если головка и прокладка целые?

1. Могут быстро сработаться подшипники скольжения в турбине по причине хреновой смазки тосольно-масляной смесью (высокая температура+бешеные рабочие обороты-25000-30000). Лечится заменой агрегата. 2.Антифриз мог попасть через гильзу, пробитую в тосольный канал.

базовой
21.05.2011, 18:49
может быть. ты сейчас про разницу между какими моторами пишешь? дано: мотор от фав 1041 е-2, мотор от бав 1044 е-3, мотор с бав 1065 е-2 и мотор с бав 1065 е-3....

разница между фав 1041(е2 по моему) и бау 1065 е2(точно). думаю разница обусловлена разницей в мощности.

базовой
21.05.2011, 18:51
1. Могут быстро сработаться подшипники скольжения в турбине по причине хреновой смазки тосольно-масляной смесью (высокая температура+бешеные рабочие обороты-25000-30000). Лечится заменой агрегата. 2.Антифриз мог попасть через гильзу, пробитую в тосольный канал.

чуток подправлю,Э на рабочих режимах эта турбина легко выходит на 150 000 - 170 000 об\минуту. ну а тосол в подшипнике скольжения приводит к моментальному задиру,даже во вкладышах к\в.

45acp05
21.05.2011, 19:08
чуток подправлю,Э на рабочих режимах эта турбина легко выходит на 150 000 - 170 000 об\минуту. ну а тосол в подшипнике скольжения приводит к моментальному задиру,даже во вкладышах к\в.

Ну вот, приятно обсуждать проблему с компетентными людьми...

Вован1044
25.05.2011, 17:56
Чем отличаются клапана (впускные\выпускные) между евро2 и евро3? Спасибо.

базовой
25.05.2011, 19:13
Ну вот, приятно обсуждать проблему с компетентными людьми...

льстиш ты мне Женя. в краску вогнал.

45acp05
25.05.2011, 21:11
льстиш ты мне Женя. в краску вогнал.

Игорь, я по гороскопу Скорпион. Лесть в моем организме отсутствует на генетическом уровне. Я лучше промолчу, чем пыль в глаза пускать)))

МУРзик
26.05.2011, 00:21
вопрос: 1 а что страшного если антифриз попадёт в турбину? и как это лечить? 2 и как антифриз мог попасть в картер если головка и прокладка целые?

У меня поработал движок не долго на маслянно-тосольной смеси,турбину на помойку выкинул.

виталио
26.05.2011, 07:10
разница между фав 1041(е2 по моему) и бау 1065 е2(точно). думаю разница обусловлена разницей в мощности.

а я думаю разница в мощности обусловлена той самой разницей, которую я никак понять не могу...

базовой
26.05.2011, 08:11
а я думаю разница в мощности обусловлена той самой разницей, которую я никак понять не могу...

в смысле? в чем разница между деталями?

bodyakavn
26.05.2011, 11:36
я лично никаких подводных камней не заметил. правда я перебирал мотор от фава 1041 е-2. он такой же, только с механическим впрыском. единственное в чём была проблема- поставил болт крепления колокола сцепления со слишком массивной шляпкой. в итоге, когда уже была установлена коробка, оказалось, что маховик за него цепляет и мотор не крутится. пришлось снимать коробку. ещё, правда , были проблемки с затяжкой одной из крышек коренных вкладышей. но это подводные камни не мотора, а проточки колена. а оно точилось, причем на одну шейку вкладыши делались на заказ. в россии можно купить вкладыши только 2ух ремонтных размеров- 0,25 и 0,5. в китае, как я понял, можно раздобыть и 0,75. так что если тебе требуется проточка колена и под больший чем 0,5 размер- вкладыши на заказ. либо новое колено и номинал. ещё вспомнилось- встречаются два вида поршней и ,соответственно, колец. в одном случае сечение самого кольца прямоугольное, а в другом- трапецевидное. соответственно, канавки в поршнях разные- либо под одни кольца, либо под другие. и еще- припоминаю, какие-то различия были у поршней там ,где палец поршневой вставляется. вывод- будешь покупать поршневую, бери с собой старую и сравнивай внимательно. насколько принципиальное значение могут иметь описанные различия- не могу сказать.

У меня была информация , что на шейках вала , слишком тонкий слой цементаци и после шлифовки , они долго не служат . Твоё опровержение , обрадовало .

Вован1044
26.05.2011, 15:48
Мужики! Очень нужен распылитель на форсунку Е3. Можно сломанную форсунку, но с целым распылителем.

виталио
26.05.2011, 22:52
У меня была информация , что на шейках вала , слишком тонкий слой цементаци и после шлифовки , они долго не служат . Твоё опровержение , обрадовало .

я тоже слышал. но про мотор бава 44 е-2. а перебирал я мотор от фава 1041 е-2. который очень похож или такой же как бав1044 и 1065 е-3 и бав1065 е-2.

базовой
26.05.2011, 23:19
я тоже слышал. но про мотор бава 44 е-2. а перебирал я мотор от фава 1041 е-2. который очень похож или такой же как бав1044 и 1065 е-3 и бав1065 е-2.

ну да, тоже известные мне случаи с коленом относились к 44 е2. 4100QBZL.хорошо если фавовский мотор лишен такой участи.

виталио
27.05.2011, 00:27
ну да, тоже известные мне случаи с коленом относились к 44 е2. 4100QBZL.хорошо если фавовский мотор лишен такой участи.

тьфу-тьфу, конечно, почти год проездил уже наш фав..спидометр не работает, тридцатку-то точно проехал.

sanek7404
21.07.2011, 02:27
мужики помогите BAW-44й е-3 пробег 33000км машине год, 18 мая 2011 стуканул движок. Кто хоть раз сам переберал, если есть какие-нибудь "подводные камни" подскажите!!! ЗАРАНЕЕ СПАСИБО!!!!!!!

у меня евро 2 за год перебирал уже 7 раз могу с закрытыми глазами один хрен пробивает газы только сегодня нашел причину а пробег 40 тыщ

влад177
21.07.2011, 02:50
у меня евро 2 за год перебирал уже 7 раз могу с закрытыми глазами один хрен пробивает газы только сегодня нашел причину а пробег 40 тыщ

В чём причина была?

fakel
21.07.2011, 03:16
у меня евро 2 за год перебирал уже 7 раз могу с закрытыми глазами один хрен пробивает газы только сегодня нашел причину а пробег 40 тыщ
ДАВАЙ ПРИЧИНУ.

FRED(13RUS)
23.07.2011, 06:38
у меня евро 2 за год перебирал уже 7 раз могу с закрытыми глазами один хрен пробивает газы только сегодня нашел причину а пробег 40 тыщ
Расскажи, брат,в чем причина была, ВСЕМ МИРОМ ПРОСИМ!!!!!!!!!!!!!

Евген
08.08.2011, 10:08
у меня евро 2 за год перебирал уже 7 раз могу с закрытыми глазами один хрен пробивает газы только сегодня нашел причину а пробег 40 тыщ

В чем причина была,пожалуйста.А кто нибудь менял наш двигатель на японский?Есть ли смысл?

KOV
07.09.2011, 01:35
Наверно причина была в самом двигателе :-)