Просмотр полной версии : стукнул движок
Вован1044
19.05.2011, 20:20
мужики помогите BAW-44й е-3 пробег 33000км машине год, 18 мая 2011 стуканул движок. Кто хоть раз сам переберал, если есть какие-нибудь "подводные камни" подскажите!!! ЗАРАНЕЕ СПАСИБО!!!!!!!
kekcmoscow
19.05.2011, 22:45
мужики помогите BAW-44й е-3 пробег 33000км машине год, 18 мая 2011 стуканул движок. Кто хоть раз сам переберал, если есть какие-нибудь "подводные камни" подскажите!!! ЗАРАНЕЕ СПАСИБО!!!!!!!
думаю что будет самое сложное это запрессовка гильз! вскрытие было?
думаю что будет самое сложное это запрессовка гильз! вскрытие было?
представители завода, покуда здесь присутствовали, утверждали что гильзы запрессовываются чуть ли не с использованием жидкого азота. в реальности же гильзы были вбиты на место деревянной киянкой. а сняты с помощью винтового съёмника, изготовленного специально токарем( 2 из четырех). а две гильзы выскочили вместе с поршнями, когда вынимал поршни постукивая молотком через брусок. то бишь они там не фига не держались, а вышли потому что кольца зацепились за бортик, который присутствовал ввиду выработки.
мужики помогите BAW-44й е-3 пробег 33000км машине год, 18 мая 2011 стуканул движок. Кто хоть раз сам переберал, если есть какие-нибудь "подводные камни" подскажите!!! ЗАРАНЕЕ СПАСИБО!!!!!!!
я лично никаких подводных камней не заметил. правда я перебирал мотор от фава 1041 е-2. он такой же, только с механическим впрыском. единственное в чём была проблема- поставил болт крепления колокола сцепления со слишком массивной шляпкой. в итоге, когда уже была установлена коробка, оказалось, что маховик за него цепляет и мотор не крутится. пришлось снимать коробку. ещё, правда , были проблемки с затяжкой одной из крышек коренных вкладышей. но это подводные камни не мотора, а проточки колена. а оно точилось, причем на одну шейку вкладыши делались на заказ. в россии можно купить вкладыши только 2ух ремонтных размеров- 0,25 и 0,5. в китае, как я понял, можно раздобыть и 0,75. так что если тебе требуется проточка колена и под больший чем 0,5 размер- вкладыши на заказ. либо новое колено и номинал. ещё вспомнилось- встречаются два вида поршней и ,соответственно, колец. в одном случае сечение самого кольца прямоугольное, а в другом- трапецевидное. соответственно, канавки в поршнях разные- либо под одни кольца, либо под другие. и еще- припоминаю, какие-то различия были у поршней там ,где палец поршневой вставляется. вывод- будешь покупать поршневую, бери с собой старую и сравнивай внимательно. насколько принципиальное значение могут иметь описанные различия- не могу сказать.
мужики помогите BAW-44й е-3 пробег 33000км машине год, 18 мая 2011 стуканул движок. Кто хоть раз сам переберал, если есть какие-нибудь "подводные камни" подскажите!!! ЗАРАНЕЕ СПАСИБО!!!!!!!
Чего й то быстро ты его уделал... Как угораздило? Опиши, чтобы другим неповадно было.
я лично никаких подводных камней не заметил. правда я перебирал мотор от фава 1041 е-2. он такой же, только с механическим впрыском. единственное в чём была проблема- поставил болт крепления колокола сцепления со слишком массивной шляпкой. в итоге, когда уже была установлена коробка, оказалось, что маховик за него цепляет и мотор не крутится. пришлось снимать коробку. ещё, правда , были проблемки с затяжкой одной из крышек коренных вкладышей. но это подводные камни не мотора, а проточки колена. а оно точилось, причем на одну шейку вкладыши делались на заказ. в россии можно купить вкладыши только 2ух ремонтных размеров- 0,25 и 0,5. в китае, как я понял, можно раздобыть и 0,75. так что если тебе требуется проточка колена и под больший чем 0,5 размер- вкладыши на заказ. либо новое колено и номинал. ещё вспомнилось- встречаются два вида поршней и ,соответственно, колец. в одном случае сечение самого кольца прямоугольное, а в другом- трапецевидное. соответственно, канавки в поршнях разные- либо под одни кольца, либо под другие. и еще- припоминаю, какие-то различия были у поршней там ,где палец поршневой вставляется. вывод- будешь покупать поршневую, бери с собой старую и сравнивай внимательно. насколько принципиальное значение могут иметь описанные различия- не могу сказать.
У тебя движок совсем другой с мокрыми гильзами, а там блок 65-й... поэтому с перепрессовкой могут быть проблемы. Если шатун не оборвало, то колено проточит или заменит и в путь...
kekcmoscow
20.05.2011, 00:04
представители завода, покуда здесь присутствовали, утверждали что гильзы запрессовываются чуть ли не с использованием жидкого азота. в реальности же гильзы были вбиты на место деревянной киянкой. а сняты с помощью винтового съёмника, изготовленного специально токарем( 2 из четырех). а две гильзы выскочили вместе с поршнями, когда вынимал поршни постукивая молотком через брусок. то бишь они там не фига не держались, а вышли потому что кольца зацепились за бортик, который присутствовал ввиду выработки.
тогда думаю проблем вобще не возникнет!
тогда думаю проблем вобще не возникнет!
Это он про Е2 написал, а на Е3 всё по другому. В крайнем случае, придётся блок на перегильзовку отдавать в мастерскую. В общем, надо смотреть по состоянию, а то и просто колено поменять, как написано выше и всё. Единственное, если провернуло коренной в блоке, то могут быть проблемы с ремонтом.
У тебя движок совсем другой с мокрыми гильзами, а там блок 65-й... поэтому с перепрессовкой могут быть проблемы. Если шатун не оборвало, то колено проточит или заменит и в путь...
Если шатунный провернуло, а с коренным сложнее.
kekcmoscow
20.05.2011, 00:24
Это он про Е2 написал, а на Е3 всё по другому. В крайнем случае, придётся блок на перегильзовку отдавать в мастерскую. В общем, надо смотреть по состоянию, а то и просто колено поменять, как написано выше и всё. Единственное, если провернуло коренной в блоке, то могут быть проблемы с ремонтом.
а чем метод гильзовки отличаются на евро3 и 2? блоки одинаковые
Вован1044
20.05.2011, 00:41
Мужики спасибо!!!! по порядку: вскрываюсь завтра, подробности тоже завтра. Как я его так быстро сказать не могу, сам в шоке, машина моя, личная, сам работаю, ухаживал "пылинки сдувал".... Совет - не слезайте с горантии
а чем метод гильзовки отличаются на евро3 и 2? блоки одинаковые
Если не ошибаюсь, то на 44х Е2 и Е3 разные. Это на 1065 одинаковые. Есть гильзы "мокрые" (как на 44омЕ2 или газ24), а есть "сухие" (как на Е3 или когда блок ВАЗ ремонтируют, то бывает растачивают и вставляют гильзы) запрессованные.
Мужики спасибо!!!! по порядку: вскрываюсь завтра, подробности тоже завтра. Как я его так быстро сказать не могу, сам в шоке, машина моя, личная, сам работаю, ухаживал "пылинки сдувал".... Совет - не слезайте с горантии
Ну по поводу "горантии" вопрос весьма и весьма спорный... Тебе тут приведут миллион и один довод того, что гарантия-сиречь есть пустой отъем денег. Давай подробности вскрытия, будем надеяться, что ничего страшного не произошло, ежели чего-подмогнем кто чем).
Вован1044
20.05.2011, 15:18
Мужики БЕДА!!! Вскрытие показало: при снятии мас. картера из пробки с начало вытек антифриз потом подобие масла., в снятом картере обнаружил четверть поршня, груду обломков (наверное то что осталось от него) и круглую часть от какого-то клапана из головки. Всё вроде на месте кроме третьего поршня. чё дальше делать не знаю.....
Мужики БЕДА!!! Вскрытие показало: при снятии мас. картера из пробки с начало вытек антифриз потом подобие масла., в снятом картере обнаружил четверть поршня, груду обломков (наверное то что осталось от него) и круглую часть от какого-то клапана из головки. Всё вроде на месте кроме третьего поршня. чё дальше делать не знаю.....
Ну, оно, конечно неприятно... Это у тебя, брат, тарелку клапана оборвало(круглая часть). А вот тосол с маслом-это хреновенько. Скорее всего пробита гильза в тосольный канал. и так..... Разбираешь дрыгатель вашпе... Голову долой (Я бы снял его сначала с машины)...., вал, шатуны, шестерни, ТНВД... потом делай дефектовку (смотри чего покрошило), ну и соотвественно починка и обратная сборка. Сначала разбери-отдефектуй, чтобы было понятно насколько обширен "песец". Все указывает на то, что ремонт головы и блока (одной гильзы замена) как минимум, плюс вопросы по валу, может быть и по турбине (хотя вряд ли, если клина словил-то не должен тосол до нее дойти).. Вот как-то так. Ты лучше в следующий пост фотки сделай, да поподробнее... Тут два варианта... Первый-тосол пошел в масло (возможно поробой прокладки). Часом не грел ни где?Перегруз? и клапан на этой каке заклинил "малость"-как следствие обрыв тарелки и потом события пошли по нарастающей (кранты поршню, гильзе). Если движок долго поработал на этой смеси-то могло и вал покоцать (смотреть нужно). Или другой вариант-раскололся поршень по плоскости пальца, днищем отбило тарелку клапана, затем все по тому же сценарию (только здесь движок сто пудов меньше работал на масляно-тосольной смеси, как следствие меньше вреда для вала и турбины). А в общем, не так страшен черт как его малютка. Разбирай-там видно будет. Масло какое лил? Такие случаи были на слуху, так что не ты к сожалению, первый (хотя вряд ли тебя это успокоит).
У тебя движок совсем другой с мокрыми гильзами, а там блок 65-й... поэтому с перепрессовкой могут быть проблемы. Если шатун не оборвало, то колено проточит или заменит и в путь...
наличие у меня бава с мотором е-2 совершенно не мешает перебрать мотор е-3 на другой машине. что я и сделал. однажды.
Это он про Е2 написал, а на Е3 всё по другому. В крайнем случае, придётся блок на перегильзовку отдавать в мастерскую. В общем, надо смотреть по состоянию, а то и просто колено поменять, как написано выше и всё. Единственное, если провернуло коренной в блоке, то могут быть проблемы с ремонтом.
я написал про е-3! а если уж быть совсем точным -про двигатель е-2 от фава 1041. они одинаковые, кроме топливной.
я написал про е-3! а если уж быть совсем точным -про двигатель е-2 от фава 1041. они одинаковые, кроме топливной.
разница в размерах,шатунные шейки(фав меньше), поршни,шатуны(в поршнях на другой высоте палец стоит,).
разница в размерах,шатунные шейки(фав меньше), поршни,шатуны(в поршнях на другой высоте палец стоит,).
может быть. ты сейчас про разницу между какими моторами пишешь? дано: мотор от фав 1041 е-2, мотор от бав 1044 е-3, мотор с бав 1065 е-2 и мотор с бав 1065 е-3....
kekcmoscow
20.05.2011, 23:23
Если не ошибаюсь, то на 44х Е2 и Е3 разные. Это на 1065 одинаковые. Есть гильзы "мокрые" (как на 44омЕ2 или газ24), а есть "сухие" (как на Е3 или когда блок ВАЗ ремонтируют, то бывает растачивают и вставляют гильзы) запрессованные.
я про мотор 4100QBZL даже и не заикался! конечно они разные - они вобще разные!
Вован1044
21.05.2011, 10:00
вопрос: 1 а что страшного если антифриз попадёт в турбину? и как это лечить? 2 и как антифриз мог попасть в картер если головка и прокладка целые?
вопрос: 1 а что страшного если антифриз попадёт в турбину? и как это лечить? 2 и как антифриз мог попасть в картер если головка и прокладка целые?
1. Могут быстро сработаться подшипники скольжения в турбине по причине хреновой смазки тосольно-масляной смесью (высокая температура+бешеные рабочие обороты-25000-30000). Лечится заменой агрегата. 2.Антифриз мог попасть через гильзу, пробитую в тосольный канал.
может быть. ты сейчас про разницу между какими моторами пишешь? дано: мотор от фав 1041 е-2, мотор от бав 1044 е-3, мотор с бав 1065 е-2 и мотор с бав 1065 е-3....
разница между фав 1041(е2 по моему) и бау 1065 е2(точно). думаю разница обусловлена разницей в мощности.
1. Могут быстро сработаться подшипники скольжения в турбине по причине хреновой смазки тосольно-масляной смесью (высокая температура+бешеные рабочие обороты-25000-30000). Лечится заменой агрегата. 2.Антифриз мог попасть через гильзу, пробитую в тосольный канал.
чуток подправлю,Э на рабочих режимах эта турбина легко выходит на 150 000 - 170 000 об\минуту. ну а тосол в подшипнике скольжения приводит к моментальному задиру,даже во вкладышах к\в.
чуток подправлю,Э на рабочих режимах эта турбина легко выходит на 150 000 - 170 000 об\минуту. ну а тосол в подшипнике скольжения приводит к моментальному задиру,даже во вкладышах к\в.
Ну вот, приятно обсуждать проблему с компетентными людьми...
Вован1044
25.05.2011, 17:56
Чем отличаются клапана (впускные\выпускные) между евро2 и евро3? Спасибо.
Ну вот, приятно обсуждать проблему с компетентными людьми...
льстиш ты мне Женя. в краску вогнал.
льстиш ты мне Женя. в краску вогнал.
Игорь, я по гороскопу Скорпион. Лесть в моем организме отсутствует на генетическом уровне. Я лучше промолчу, чем пыль в глаза пускать)))
вопрос: 1 а что страшного если антифриз попадёт в турбину? и как это лечить? 2 и как антифриз мог попасть в картер если головка и прокладка целые?
У меня поработал движок не долго на маслянно-тосольной смеси,турбину на помойку выкинул.
разница между фав 1041(е2 по моему) и бау 1065 е2(точно). думаю разница обусловлена разницей в мощности.
а я думаю разница в мощности обусловлена той самой разницей, которую я никак понять не могу...
а я думаю разница в мощности обусловлена той самой разницей, которую я никак понять не могу...
в смысле? в чем разница между деталями?
bodyakavn
26.05.2011, 11:36
я лично никаких подводных камней не заметил. правда я перебирал мотор от фава 1041 е-2. он такой же, только с механическим впрыском. единственное в чём была проблема- поставил болт крепления колокола сцепления со слишком массивной шляпкой. в итоге, когда уже была установлена коробка, оказалось, что маховик за него цепляет и мотор не крутится. пришлось снимать коробку. ещё, правда , были проблемки с затяжкой одной из крышек коренных вкладышей. но это подводные камни не мотора, а проточки колена. а оно точилось, причем на одну шейку вкладыши делались на заказ. в россии можно купить вкладыши только 2ух ремонтных размеров- 0,25 и 0,5. в китае, как я понял, можно раздобыть и 0,75. так что если тебе требуется проточка колена и под больший чем 0,5 размер- вкладыши на заказ. либо новое колено и номинал. ещё вспомнилось- встречаются два вида поршней и ,соответственно, колец. в одном случае сечение самого кольца прямоугольное, а в другом- трапецевидное. соответственно, канавки в поршнях разные- либо под одни кольца, либо под другие. и еще- припоминаю, какие-то различия были у поршней там ,где палец поршневой вставляется. вывод- будешь покупать поршневую, бери с собой старую и сравнивай внимательно. насколько принципиальное значение могут иметь описанные различия- не могу сказать.
У меня была информация , что на шейках вала , слишком тонкий слой цементаци и после шлифовки , они долго не служат . Твоё опровержение , обрадовало .
Вован1044
26.05.2011, 15:48
Мужики! Очень нужен распылитель на форсунку Е3. Можно сломанную форсунку, но с целым распылителем.
У меня была информация , что на шейках вала , слишком тонкий слой цементаци и после шлифовки , они долго не служат . Твоё опровержение , обрадовало .
я тоже слышал. но про мотор бава 44 е-2. а перебирал я мотор от фава 1041 е-2. который очень похож или такой же как бав1044 и 1065 е-3 и бав1065 е-2.
я тоже слышал. но про мотор бава 44 е-2. а перебирал я мотор от фава 1041 е-2. который очень похож или такой же как бав1044 и 1065 е-3 и бав1065 е-2.
ну да, тоже известные мне случаи с коленом относились к 44 е2. 4100QBZL.хорошо если фавовский мотор лишен такой участи.
ну да, тоже известные мне случаи с коленом относились к 44 е2. 4100QBZL.хорошо если фавовский мотор лишен такой участи.
тьфу-тьфу, конечно, почти год проездил уже наш фав..спидометр не работает, тридцатку-то точно проехал.
sanek7404
21.07.2011, 02:27
мужики помогите BAW-44й е-3 пробег 33000км машине год, 18 мая 2011 стуканул движок. Кто хоть раз сам переберал, если есть какие-нибудь "подводные камни" подскажите!!! ЗАРАНЕЕ СПАСИБО!!!!!!!
у меня евро 2 за год перебирал уже 7 раз могу с закрытыми глазами один хрен пробивает газы только сегодня нашел причину а пробег 40 тыщ
у меня евро 2 за год перебирал уже 7 раз могу с закрытыми глазами один хрен пробивает газы только сегодня нашел причину а пробег 40 тыщ
В чём причина была?
у меня евро 2 за год перебирал уже 7 раз могу с закрытыми глазами один хрен пробивает газы только сегодня нашел причину а пробег 40 тыщ
ДАВАЙ ПРИЧИНУ.
FRED(13RUS)
23.07.2011, 06:38
у меня евро 2 за год перебирал уже 7 раз могу с закрытыми глазами один хрен пробивает газы только сегодня нашел причину а пробег 40 тыщ
Расскажи, брат,в чем причина была, ВСЕМ МИРОМ ПРОСИМ!!!!!!!!!!!!!
у меня евро 2 за год перебирал уже 7 раз могу с закрытыми глазами один хрен пробивает газы только сегодня нашел причину а пробег 40 тыщ
В чем причина была,пожалуйста.А кто нибудь менял наш двигатель на японский?Есть ли смысл?
Наверно причина была в самом двигателе :-)
Powered by vBulletin® Version 4.2.0 Copyright © 2024 vBulletin Solutions, Inc. All rights reserved. Перевод: zCarot