Просмотр полной версии : двигатель весь в масле
расскажите у кого текло масло с двигла е-2 и откуда не можем определить откуда масло, движок помыли теперь голова сухая а весь низ с правой стороны мокрый
че у всех двигло при эксплуатации сухое и ни капли масла
смотри загллушку разпредвала. если мокро ближе к стартеру
расскажите у кого текло масло с двигла е-2 и откуда не можем определить откуда масло, движок помыли теперь голова сухая а весь низ с правой стороны мокрый
Если масло появляется из стыка блока и кожуха сцепления (колокол), над стартером, то течёт заглушка распредвала.
Она вот здесь находится, на полвторого, если за центр взять коленвал:
22411 22412 22415
Такая она, на неё одето резиновое колечко. Усохло это колечко:
22413 22414
Что бы добраться до неё надо снять КПП, она весит 80кг:
22416
Снять корзину и маховик и сам колокол, болты колокола на резьбовом герметике:
22417 22418
Далее два варианта: найти в магазине резинотехники подходящее колечко, или щедро намазать ВСЁ герметиком.
Я герметиком намазал, а под колечко намотал фум-ленту.
Перед снятием и после установки колокола не лишним было бы проверить центровку:
22419
У меня колокол оказался отцентрован, на удивление точно.
День работы. Особенное удовольствие получаешь от отскребания старой прокладки.
спасибо сегодня пойду смотреть
спасибо сегодня пойду смотреть
Так же обрати внимание на слив масла с турбины. Это блестящая гофрированная трубка, идёт снизу турбины в нижнюю часть блока, рядом со шлангом сапуна.
Подскажите начали разбирать сняли трубу с линии нагнетания а она в масле проверили интеркулер он без масла но патрубок который соединяет интеркулер с коллектором она тоже влажная как проверить турбину
Подскажите начали разбирать сняли трубу с линии нагнетания а она в масле проверили интеркулер он без масла но патрубок который соединяет интеркулер с коллектором она тоже влажная как проверить турбину
Вот ты её и проверил. Копи деньги.
Сегодня вскрыли заглушка нормально а колокол лопнутый от стартера через 2 отверстия к нижнему краю,также вскрыли переднюю крышку там тоже текло масло. Завтра буду собирать. А колокол можно заварить или запаять латунью или лучше поменять как думаете.
Сегодня вскрыли заглушка нормально а колокол лопнутый от стартера через 2 отверстия к нижнему краю,также вскрыли переднюю крышку там тоже текло масло. Завтра буду собирать. А колокол можно заварить или запаять латунью или лучше поменять как думаете.
Естественно лучше новый. Но кто-то, не помню, варил. Только не латунью, а с соблюдением технологии сварки чугуна, а это не в домашних условиях.
Естественно лучше новый. Но кто-то, не помню, варил. Только не латунью, а с соблюдением технологии сварки чугуна, а это не в домашних условиях. завтра поеду в институт проблем металлов у нас в уфе есть сказали посмотрят и кстати они предложили паять а не варить
завтра поеду в институт проблем металлов у нас в уфе есть сказали посмотрят и кстати они предложили паять а не варить
Кто же будет спорить со столь авторитетным ведомством. Вопрос о стоимости работы.
позавчера сЪездил к спецам сказали это типа серый чугун и его варить бесполнзно а другие сказали заварим но потаи на болтах востановить не сможем и герметиность шва не гарантируют а прочность дают гарантию и заломили за работу 3500, вчера утром поехал в ульяновск и купил новый за 4035 сегодня буду ставить
позавчера сЪездил к спецам сказали это типа серый чугун и его варить бесполнзно а другие сказали заварим но потаи на болтах востановить не сможем и герметиность шва не гарантируют а прочность дают гарантию и заломили за работу 3500, вчера утром поехал в ульяновск и купил новый за 4035 сегодня буду ставить правильно сделал что купил восстановить треснутый за нормальные деньги невозможно я на другом китайце и варил специальными электродами два раза вообще бесполезно и рассверливал ставил на болты хватает на 7 10 тыс км только замена
Powered by vBulletin® Version 4.2.0 Copyright © 2024 vBulletin Solutions, Inc. All rights reserved. Перевод: zCarot