PDA

Просмотр полной версии : Вентилятор охлаждения радиатора



grsk1
29.10.2011, 00:16
Подскажите пожалуйста, когда запускается вентилятор охлаждения радиатора? А то когда завожу машину он сразу крутится. В чем может причина? И должен ли он отключаться и включаться? А то постоянно работает.
baw 1044 евро 2

fakel
29.10.2011, 00:20
Подскажите пожалуйста, когда запускается вентилятор охлаждения радиатора? А то когда завожу машину он сразу крутится. В чем может причина? И должен ли он отключаться и включаться? А то постоянно работает.
Уточни что у тебя за автомобиль?

grsk1
29.10.2011, 00:21
BAW 1044

влад177
29.10.2011, 00:23
BAW 1044

А Евро у тебя какой? У Е2 и Е3 разные привода вентилятора.

fakel
29.10.2011, 00:29
BAW 1044


А Евро у тебя какой? У Е2 и Е3 разные привода вентилятора.
Поправь в профиле. И всё расскажем, про твой вентилятор.

grsk1
29.10.2011, 00:41
будьте добры

fakel
29.10.2011, 00:48
будьте добры
Да не трудно. Но скажи, пожалуйста, какой у тебя авто, 1044 - мы уже поняли. Но ЕВРО-2 или 3????? Поверь - у них разные конструкции вентиляторов.

влад177
29.10.2011, 00:49
будьте добры

Ты не стесняйся, если не знаешь как и какой евро, то спроси, ТУТ парни нормальные, всё расскажут и подскажут.

grsk1
29.10.2011, 08:53
евро 2

d28trojan
29.10.2011, 21:27
евро 2Наверняка он у тебя сразу вращается по инерции. Ты включи зажигание и на заглушенном двигателе, крутани вентилятор. Если он у тебя не вращается, то значит что на катушку подаётся напряжение, а скорее всего он вращается . А в зацепление он должен входить когда ОЖ дойдёт до рабочей температуры. Вот как то так. Ежели я написал не очень понятно, переспроси, не стесняйся.

fakel
29.10.2011, 22:28
Подскажите пожалуйста, когда запускается вентилятор охлаждения радиатора? А то когда завожу машину он сразу крутится. В чем может причина? И должен ли он отключаться и включаться? А то постоянно работает.
baw 1044 евро 2
Вентилятор охлаждения радиатора запускается электромуфтой от датчика. На датчике выбиты цифры: 84 - 76. Значит момент включения приходится на температуру 84°С, а отключение происходит при 76°С. Момент включения слышен - как бы взвизгивает ремень вентилятора, а стрелка прибора, на панели, находится в горизонтальном (почти) положении. На холодном, не работающем двигателе, вентилятор вращается от руки. При запуске двигателя вентилятор тоже вращается, но его можно остановить рукой, когда температура двигателя поднимется до 84° - руку ампутирует.
Если твой вентилятор не вращается на холодном неработающем движке, то, скорее всего, предыдущий хозяин заблокировал его тремя болтиками. Либо поставил, где-то, тумблер на постоянное включение. Либо датчик залип во включенном положении, но это маловероятно, скорее - невозможно.

fakel
29.10.2011, 22:35
Наверняка он у тебя сразу вращается по инерции. Ты включи зажигание и на заглушенном двигателе, крутани вентилятор. Если он у тебя не вращается, то значит что на катушку подаётся напряжение, а скорее всего он вращается . А в зацепление он должен входить когда ОЖ дойдёт до рабочей температуры. Вот как то так. Ежели я написал не очень понятно, переспроси, не стесняйся.
Зажигание не надо включать. Плюс, на датчик, постоянный.

grsk1
29.10.2011, 23:49
"Если твой вентилятор не вращается на холодном неработающем движке, то, скорее всего, предыдущий хозяин заблокировал его тремя болтиками. Либо поставил, где-то, тумблер на постоянное включение. Либо датчик залип во включенном положении, но это маловероятно, скорее - невозможно."

Где может стоять этот датчик который залип? Или эти 3 болтика. Тумблера не где не видно

S850
30.10.2011, 16:37
Где может стоять этот датчик который залип? Или эти 3 болтика. Тумблера не где не видно

22522

fakel
30.10.2011, 16:48
"Если твой вентилятор не вращается на холодном неработающем движке, то, скорее всего, предыдущий хозяин заблокировал его тремя болтиками. Либо поставил, где-то, тумблер на постоянное включение. Либо датчик залип во включенном положении, но это маловероятно, скорее - невозможно."

Где может стоять этот датчик который залип? Или эти 3 болтика. Тумблера не где не видно
Так, всё же? У тебя не вращается вентилятор на заглушенном, холодном моторе?
Жаль у меня нету фоток, где расположен датчик и болтики. Погоди, сейчас все улетели на шАбаш, в Ульяновск, вот вернутся и выложат, может быть. На словах попробую: датчик хорошо видно на помпе, если смотреть стоя у правого колеса. А болтики - прямо на вентиляторе, под ключик на 10мм.

grsk1
30.10.2011, 18:15
на холодный не вращается. И на заглушенном. А начинает вращаться как только заведешь. Как обыкновенный вентелятор, не отключаясь не включаясь

Серый96
30.10.2011, 18:55
22522Отличное фото.

Серый96
30.10.2011, 19:12
на холодный не вращается. И на заглушенном. А начинает вращаться как только заведешь. Как обыкновенный вентелятор, не отключаясь не включаясьОн и будет вращяться если двиг запустишь,Но его можно рукой остановить(если всё правильно),а кокга датчик включится руки туда не суй,без пальцев останешся.Его слышно когда он включается,я попекрвости очень шугался этого звука.

Серый96
30.10.2011, 19:15
на холодный не вращается. И на заглушенном. А начинает вращаться как только заведешь. Как обыкновенный вентелятор, не отключаясь не включаясьЗимой замёрзнешь.Отрегулируй муфту.

Серый96
30.10.2011, 19:18
на холодный не вращается. И на заглушенном. А начинает вращаться как только заведешь. Как обыкновенный вентелятор, не отключаясь не включаясьА где ГРЯЗИ?

fakel
31.10.2011, 00:06
Зимой замёрзнешь.Отрегулируй муфту.
Может быть у него датчик дохлый. Муфту отрегулировать можно, т.е. вернуть обратно, а вот будет-ли работать. Что бы не испытывать судьбу на дороге, придётся вывернуть датчик и проверить его. Проверить, видимо только один способ - варить в кастрюле с термометром, подключив к проводам лампочку и батарейку. Затем проверить электромагнит муфты, подавая на него напряжение напрямую. Есть ещё один способ: позвонить бывшему хозяину и спросить, по какому поводу была заклинена муфта.

d28trojan
31.10.2011, 08:16
Может быть у него датчик дохлый. Муфту отрегулировать можно, т.е. вернуть обратно, а вот будет-ли работать. Что бы не испытывать судьбу на дороге, придётся вывернуть датчик и проверить его. Проверить, видимо только один способ - варить в кастрюле с термометром, подключив к проводам лампочку и батарейку. Затем проверить электромагнит муфты, подавая на него напряжение напрямую. Есть ещё один способ: позвонить бывшему хозяину и спросить, по какому поводу была заклинена муфта.Может ответит, а может и "дурака" включить. Артур на 1044, по моему, круглый год ездил , с заблокированной крыльчаткой?

grsk1
31.10.2011, 23:32
Грязи в Липецкой области. Петр назвал. Завтра пойду разбираться. Хозяин бывший ничего не сказал. Его видно не интересовал этот вопрос. Мальчик молодой был....

Klon
15.11.2011, 21:49
Ребята тот же вопрос, но машина 33460(1065) евро-3 Или у этой машины по другому?

влад177
15.11.2011, 21:59
Ребята тот же вопрос, но машина 33460(1065) евро-3 Или у этой машины по другому?

На Е3 постоянно крутится, крыльчатка к шкиву жёстко прикручена . Вот на рестайлинговых, там вискомуфта стоит.