Просмотр полной версии : Течет тосол. Подскажите.
garayevm
12.12.2011, 00:21
Народ подскажите пожалуйста от куда именно может течь тосол с зади двигателя помоему выше прокладки ГБЦ. Течет прилично. Двигатель евро 2.
Народ подскажите пожалуйста от куда именно может течь тосол с зади двигателя помоему выше прокладки ГБЦ. Течет прилично. Двигатель евро 2.
с задней крыжке гбц,посади на герметик
garayevm
12.12.2011, 00:27
Она помоему на двух болтах держится так?
Она помоему на двух болтах держится так?
Нет, там поболе болтиков будет.
garayevm
12.12.2011, 00:41
Спасибо большое. Завтра займусь.
garayevm
17.12.2011, 15:00
Большое спасибо течь устранил! Подскажите где находится датчик стрелки температурной, все обсмотрел не могу найти!
Большое спасибо течь устранил! Подскажите где находится датчик стрелки температурной, все обсмотрел не могу найти!
со стороны водителя возле помпы
Большое спасибо течь устранил! Подскажите где находится датчик стрелки температурной, все обсмотрел не могу найти!
так чё было то?
garayevm
17.12.2011, 15:09
На крышке болта не хватало, как ты и сказал, посадил на герметик и все ок! Он не на трубке которая выше крышки ГБЦ?
garayevm
18.12.2011, 20:09
Нашел спасибо большое!
garayevm
10.01.2012, 22:58
Народ подскажите. Не судите строго владею машиной недавно, много чего не знаю. Сегодня вез около 3 тонн может чуть больше в горной местности, на улице -15 мороза. Так вот температурная стрелка на подЪемах поднималась чуть выше третьего деления (где то чуть выше середины) морда у машины закрыта, муфта вентилятора заклинина. Дабы не перегреть не много сбрасывал газ. Нормально ли это? либо что то не исправно? И вообще какая рабочая зона у этой стрелки? Кстати как вообще мотор евро 2 ведет себя на подЪемах груженый? Седня груженая где то с натягом 70 км/ч заходила на 5-ой.
Народ подскажите. Не судите строго владею машиной недавно, много чего не знаю. Сегодня вез около 3 тонн может чуть больше в горной местности, на улице -15 мороза. Так вот температурная стрелка на подЪемах поднималась чуть выше третьего деления (где то чуть выше середины) морда у машины закрыта, муфта вентилятора заклинина. Дабы не перегреть не много сбрасывал газ. Нормально ли это? либо что то не исправно? И вообще какая рабочая зона у этой стрелки? Кстати как вообще мотор евро 2 ведет себя на подЪемах груженый? Седня груженая где то с натягом 70 км/ч заходила на 5-ой.
Проверь натяжку ремня вентилятора.
garayevm
10.01.2012, 23:34
А как её проверить? И как натянуть ремень если что?
А как её проверить? И как натянуть ремень если что?
На ремень сверху надави пальцем... если прогиб больше 1см ,то бери ключ на 24 и отпусти гайку натяжного ролика на 1-2 оборота... дальше ключём на 14 крутишь натяжной болт и следишь за натяжкой ремня.. после не забудь затянуть гайку ролика. ( натяжной ролик с водительской стороны... под ним генератор).
garayevm
11.01.2012, 01:16
Спасибо. Завтра проверю. Ну а все таки когда срабатывает датчик включения вентилятора, примерно в каком положении стрелка? Просто у меня муфта заблокирована.
Народ подскажите. Не судите строго владею машиной недавно, много чего не знаю. Сегодня вез около 3 тонн может чуть больше в горной местности, на улице -15 мороза. Так вот температурная стрелка на подЪемах поднималась чуть выше третьего деления (где то чуть выше середины) морда у машины закрыта, муфта вентилятора заклинина. Дабы не перегреть не много сбрасывал газ. Нормально ли это? либо что то не исправно? И вообще какая рабочая зона у этой стрелки? Кстати как вообще мотор евро 2 ведет себя на подЪемах груженый? Седня груженая где то с натягом 70 км/ч заходила на 5-ой.
А как ты хотел, дизель только под нагрузкой и начинает набирать рабочую температуру.
Вот рабочая зона, обведена зелёным овалом, тут же и обороты ХХ:
22978
Как мотор ведёт себя на подъёмах? Хм... странный вопрос. Подъёмы и грузы, а так же направление ветра бывают разными, бывают и колёса разными. На родной (6.5-16) и схожей с ней по диаметру резине бывало так, что из города "А" в город "Б", по трассе ни разу не приходилось переключаться на пониженную, а поставив колёса побольше, диаметром, например: К-152, приходится почаще работать "кочергой"
Короче говоря - мотор тяговитый, но, опять же, смотря с чем сравнивать.
garayevm
11.01.2012, 02:12
Большое спасибо теперь понял, значит все таки в рабочей зоне у меня стрелка была, ато ни одной надписи. Резина у меня помоему И-359 сзади, спереди Бычок (к-152). Ну в принципе в средние подЪемы на 5-ой заходила где то на 70км/ч, в крутой пришлось на 4-ую перейти. И еще какая рекомендованная грузоподЪемность дабы не убивать машину?
Большое спасибо теперь понял, значит все таки в рабочей зоне у меня стрелка была, ато ни одной надписи. Резина у меня помоему И-391 сзади, спереди Бычок. Ну в принципе в средние подЪемы на 5-ой заходила где то на 70км/ч, в крутой пришлось на 4-ую перейти. И еще какая рекомендованная грузоподЪемность дабы не убивать машину?
Что бы не убивать? Ну это от дороги зависит. Например с тремя тоннами в пробке перед светофором в горку можно быстро всё убить. А если с теми же тремя катиться по немецкому автобану, то что ей будет.
Рекомендованная заводом изготовителем прописана в тех талоне. Надо просто из максимальной разрешённой массы вычесть массу без нагрузки.
Рекомендованная форумчанами - до 3 тонн.
Большое спасибо теперь понял, значит все таки в рабочей зоне у меня стрелка была, ато ни одной надписи. Резина у меня помоему И-391 сзади, спереди Бычок. Ну в принципе в средние подЪемы на 5-ой заходила где то на 70км/ч, в крутой пришлось на 4-ую перейти. И еще какая рекомендованная грузоподЪемность дабы не убивать машину?
2-2.5 тонны. этоего вес. по транссмиссии и мотору. рама и ходовая выдерживают больше.
garayevm
16.01.2012, 22:20
И все таки народ подскажите, нормально ли это? У меня стрелка температуры на трассе при скорости где то от 80 до 90 км/ч (неважно груженый или нет) поднимается чуть выше третьего деления (где-то на 2 мм выше деления). Выше не поднимается. Сбавляешь скорость сразу падает. Или она не должна подниматся выше? На трассе останавливался трогал нижний патрубок радиатора вроде чуть - чуть теплый. Муфта у меня заклинина и морда закрыта. Может кто знает какому делению какая температура соответсвует? У меня все машины которые были на всех стояли значения, а здесь панель как на матизе - не понятно сколько градусов, сколько литров, какое давление масла.
И все таки народ подскажите, нормально ли это? У меня стрелка температуры на трассе при скорости где то от 80 до 90 км/ч (неважно груженый или нет) поднимается чуть выше третьего деления (где-то на 2 мм выше деления). Выше не поднимается. Сбавляешь скорость сразу падает. Или она не должна подниматся выше? На трассе останавливался трогал нижний патрубок радиатора вроде чуть - чуть теплый. Муфта у меня заклинина и морда закрыта. Может кто знает какому делению какая температура соответсвует? У меня все машины которые были на всех стояли значения, а здесь панель как на матизе - не понятно сколько градусов, сколько литров, какое давление масла.
по делениям тебе ответы ничего не дадут. тема затерта. датчики кажут че им хочется. у всех поразному. а ты кулер случаем не закрыл? и еще, 90 это точно перебор, будет пробивать прокладку. но ежели у тебя радиатор не весь горячий, то можно термостат поставить заведомо рабочий.а вообще у меня на 44 тоже если придавить(я потихоньку езжу, но раз\другой давал ему сколько пойдет, пустой когда) и стрелка тоже поднималась.
И все таки народ подскажите, нормально ли это? У меня стрелка температуры на трассе при скорости где то от 80 до 90 км/ч (неважно груженый или нет) поднимается чуть выше третьего деления (где-то на 2 мм выше деления). Выше не поднимается. Сбавляешь скорость сразу падает. Или она не должна подниматся выше? На трассе останавливался трогал нижний патрубок радиатора вроде чуть - чуть теплый. Муфта у меня заклинина и морда закрыта. Может кто знает какому делению какая температура соответсвует? У меня все машины которые были на всех стояли значения, а здесь панель как на матизе - не понятно сколько градусов, сколько литров, какое давление масла.
Всё правильно, у тебя, работает. Выше подниматься не должна. А при снижении нагрузки дизель очень быстро остывает.
garayevm
16.01.2012, 23:47
по делениям тебе ответы ничего не дадут. тема затерта. датчики кажут че им хочется. у всех поразному. а ты кулер случаем не закрыл? и еще, 90 это точно перебор, будет пробивать прокладку. но ежели у тебя радиатор не весь горячий, то можно термостат поставить заведомо рабочий.а вообще у меня на 44 тоже если придавить(я потихоньку езжу, но раз\другой давал ему сколько пойдет, пустой когда) и стрелка тоже поднималась.
Нет кулер не закрыт. Ну я тож думаю термостат надо поменять (кстати сложно его менять?), и мне кажется тосол надо заменить на антифриз.
Нет кулер не закрыт. Ну я тож думаю термостат надо поменять (кстати сложно его менять?), и мне кажется тосол надо заменить на антифриз.
Не сложно - три болтика в доступном месте.
по делениям тебе ответы ничего не дадут. тема затерта. датчики кажут че им хочется. у всех поразному. а ты кулер случаем не закрыл? и еще, 90 это точно перебор, будет пробивать прокладку. но ежели у тебя радиатор не весь горячий, то можно термостат поставить заведомо рабочий.а вообще у меня на 44 тоже если придавить(я потихоньку езжу, но раз\другой давал ему сколько пойдет, пустой когда) и стрелка тоже поднималась.Такое ещё может быть если ветер встречный или ремень прослаб
Не сложно - три болтика в доступном месте.
Чё то сообщение написал,а оно пропало.... Возможен ещё вариант,что заклинило датчик вентилятора,тогда тоже будет постоянно крутиться.
Чё то сообщение написал,а оно пропало.... Возможен ещё вариант,что заклинило датчик вентилятора,тогда тоже будет постоянно крутиться.
Не пропало, вот оно: http://www.bawinfo.ru/forum/showthread.php?1697-%E8%E7%EC%E5%ED%E8%F2%FC-%EE%F5%EB%E0%E6%E4%E5%ED%E8%E5-%C4%C2%D1-%ED%E0-%FD%EB%E5%EA%F2%F0%EE-1044-E2&p=155258&viewfull=1#post155258
garayevm
20.01.2012, 22:34
Вобщем седня смотрел по книжке и понял так что первое деление это где-то 40 градусов, второе где-то 55, третье деление примерно 70 градусов, что примерно соответствует началу открытия термостата, ну а четвертое это где-то 95. Если конечно я правильно понял книгу. ))
Здорова мужики! Катался месяц! Все было норм не подвёл! Но вот такая ситуация была! был отключен вентилятор на улице было примерно +1, после затяжного, крутого подъёма смотрю в зеркало из под заднего колеса пар идёт и автоматом глаза падают на приборную доску, смотрю там температура чутли не в красной зоне. Останавливаюсь не глушу поднимаю кабину а там весь движок в антифризе. минут 5 так поработал заглушил. литра 2 наверное выкинуло. хорошо что в метрах 500 заправка была купил антифриз долил, вентилятор подключил (затянул три болтика). Все в норм стало! и связи с этим вопрос такой "не убил ли я прокладку ГБЦ?
Здорова мужики! Катался месяц! Все было норм не подвёл! Но вот такая ситуация была! был отключен вентилятор на улице было примерно +1, после затяжного, крутого подъёма смотрю в зеркало из под заднего колеса пар идёт и автоматом глаза падают на приборную доску, смотрю там температура чутли не в красной зоне. Останавливаюсь не глушу поднимаю кабину а там весь движок в антифризе. минут 5 так поработал заглушил. литра 2 наверное выкинуло. хорошо что в метрах 500 заправка была купил антифриз долил, вентилятор подключил (затянул три болтика). Все в норм стало! и связи с этим вопрос такой "не убил ли я прокладку ГБЦ?
Не убил - ранил.
Не прокладку - ГБЦ "ведёт".
Можно проверить затяжку головки, осторожненько.
И печку на максимальный продув включай в следующий раз, при подьёме температуры. Но, надеюсь, следующего раза не будет, учёный уже... или опять будешь вентилятор отключать?
Не убил - ранил.
Не прокладку - ГБЦ "ведёт".
Можно проверить затяжку головки, осторожненько.
И печку на максимальный продув включай в следующий раз, при подьёме температуры. Но, надеюсь, следующего раза не будет, учёный уже... или опять будешь вентилятор отключать?
нет!!!! на зиму отключал! когда закипел всё включил.
(Не прокладку - ГБЦ "ведёт".) в смысле ведёт?
kekcmoscow
16.03.2012, 14:47
нет!!!! на зиму отключал! когда закипел всё включил.
(Не прокладку - ГБЦ "ведёт".) в смысле ведёт?
имелось виду, что ГБЦ может повести и уже тогда не обойдется только заменой прокладки.
а вобще зачем отключать вентилятор полностью?
имелось виду, что ГБЦ может повести и уже тогда не обойдется только заменой прокладки.
а вобще зачем отключать вентилятор полностью?
а хрен его знает. мне старый хозяин посоветовал чтоб зимой я его отключил, я и отключил. у меня датчик электро муфты не работает
а хрен его знает. мне старый хозяин посоветовал чтоб зимой я его отключил, я и отключил. у меня датчик электро муфты не работает
Ну, ёб-тыть, надо внедрить новый датчик от ГАЗеля на 87-82°. В верхний патрубок радиатора, патрубок от того же ГАЗеля.
Возёканий-то на пару часов, учитывая посещение магазина. Датчик - 150р; Труба под датчик -200р Патрубок -100р
23670
Можно через реле, на него стрелка:
23671
BAWPENZA
17.03.2012, 14:30
Ну, ёб-тыть, надо внедрить новый датчик от ГАЗеля на 87-82°. В верхний патрубок радиатора, патрубок от того же ГАЗеля.
Возёканий-то на пару часов, учитывая посещение магазина. Датчик - 150р; Труба под датчик -200р Патрубок -100р
23670
Можно через реле, на него стрелка:
23671
Реле обязательно т.к контакты в датчике горят от перенагрузки. датчик на прямую подключен от генератора.
Даже если штатный ставите то все равно через реле лучше.
BAWPENZA
17.03.2012, 14:32
а хрен его знает. мне старый хозяин посоветовал чтоб зимой я его отключил, я и отключил. у меня датчик электро муфты не работает
Приезжай ! схему нарисуем тебе как через реле включить.
Реле обязательно т.к контакты в датчике горят от перенагрузки. датчик на прямую подключен от генератора.
Даже если штатный ставите то все равно через реле лучше. Полностью согласен.Реле нужно.Контакты невыдерживают.
Дмитрий Кулышев
17.03.2012, 22:34
Полностью согласен.Реле нужно.Контакты невыдерживают. ПРИВЕТ! Как у тебя дела .Починил Авто или нет.
Powered by vBulletin® Version 4.2.0 Copyright © 2024 vBulletin Solutions, Inc. All rights reserved. Перевод: zCarot