PDA

Просмотр полной версии : Практические советы по ремонту и обслуживанию 3346(1065)



BAW
27.07.2008, 12:08
3346 или 1065 евро-3. Разница есть,но не существенная.

Nikolay
22.03.2010, 18:36
Завтра посмотрю.


Просьба....посмотри пожалуста какие провода подходят к педали газа, где датчик стоит, о точнее там два зеленых провода идут потом дальше соединяються с колодкой и там уже разного цвета......красный провод к какой части припаивать к левой или право(наклейка на датчики с низу!)

12205
По подядку: зелёный с красной полосой, оранжевый с красной полосой, оранжевый, коричневый, белый, красный.
Вот эту колодку имел ввиду.

елецкий алексей георгиеви
29.04.2010, 20:50
сохраняйте или переделывайте задний кронштейн магнитолы, разбивается от тряски гнездо для магнитолы!!! вид-ужасный

BAW
24.05.2010, 16:13
Крышки задних фонарей после нескольких открываний держатся уже плохо и потом теряются(на 1044 потерял обе крышки,хотя ещё приворачивал саморезами,выломило). Поэтому пустил поверх крышек проволоку,привернув концы на саморезы.

BAW
24.05.2010, 16:16
Чтобы облегчить переключение и предотвратить замерзание зимой,тросы надо смазать,используя медицинский шприц(я купил на 20 кубиков). Обычное моторное масло. Вошло в каждый трос по 15 грамм. Потихоньку давить шприц,при этом двигая рычаг туда/обратно.

Отчет. (http://www.bawinfo.ru/forum/showpost.php?p=89898&postcount=63459)

BAW
24.05.2010, 16:20
Тем же шприцом,что использовался для тросов КПП,нужно смазать навесы дверей,замок зажигания и личинки замков дверей.
В замки по чуть-чуть,а в навесах смазать все оси. Их там много,верх и низ. Особенно важно ось,которая с фиксатором и пружиной(верхний навес). А то эту ось просто перепилит.
После смазки двери закрываются намного легче. А замки без смазки долго не живут. Так же нужно смазать замок на двери.

BAW
24.05.2010, 16:23
Чтобы не разбило посадочное место в панели под магнитолу,нужно,чтобы болтик сзади был прикручен гайкой к пластине.
На 1065 к ней можно подобраться,отвернув блок предохранителей.
Я навернул 2 гайки,чтобы не отвернулись.

BAW
24.05.2010, 21:38
Как будет заводиться только с буксира,это означает,что шарик в форсунке перестал держать давление. А оно общее в рампе и стартера не хватает.
Отсоединяешь все фишки от форсунок(4 штуки). Провода,то есть. Снимаешь шланги обратки с каждой форсунки. Внимательно смотришь на них,а кто-то включает стартер. Та форсунка,через обратку которой пошла солярка,годится только на сувенир. Её надо менять. Хорошо,если одна.

BAW
12.07.2010, 15:41
Стали плохо включаться 1-я и 5-я передачи.
Включишь - едет. Но включаются тяжело,как будто не хватает хода рычага.
Снял пластиковый кожух с ручки переключения - там все нормально. Залез под машину. И вот оно. Ослабли гайки,которые крепят трос в кронштейне(они же регулируют). Затянул и проблема решилась.

BAW
17.07.2010, 15:02
Передний сальник коленвала имеет размеры 58х80х10.
Особенность в том, что там не сальник в полном смысле этого слова, а манжет(без пружинки).
Покупается сальник коленвала ГАЗ-53(передний) 55х80х12. Он в металлической обойме. Её нужно аккуратно срезать и вытащить сам резиновый сальник. Вот он и является заменой родному сальнику.
На вторичном валу КПП сальник 55х80х10.

BAW
19.07.2010, 18:33
На автомобилях,где есть бортовой компьютер Престиж,можно активировать функцию турботаймер. Конечно,это не турботаймер в полном смысле. Там нет датчика температуры турбины,это просто реле вренмени,которое глушит двигатель с задержкой 1-5 минут(время выставляется на компьютере). Но и это совсем неплохо(особенно,если за рулем наемный водитель). Выключил зажигание,вытащил ключ,а машина работает ещё пару минут. Для турбины это самое то.
Нужно купить обычное 5-ти штырьковое реле на 12 вольт. ВАЗ,ГАЗ,стоит 50 р.
Для 1065 к нему нужно купить зажимы "мама" и установить на пустующее место,где стоят все реле и предохратители. На 1044 купить для него готовую фишку,где это реле и будет висеть.
Провода подключать по схеме.
Один провод протянуть к коробочке "Расширитель сигналов"(на фото). Она стоит в районе бачка сцепления.
Другой провод(питание + АКБ) подцепить к предохранителю "Часы,плафон".
Провод,который идет к ЭБУ(К28) идет от предохранителя 5 ампер(на обеих машинах он один такой). Вот этот провод нужно разрезать и соединить по схеме. Провод коричнево-красный(КрК),но возможны варианты.
На реле номера выводов есть.
После всех соединений найти функцию "Турботаймер" на компьютере и выставить нужное время.
Эта схема работает,если двигатель работал на оборотах больше 800 несколько минут. Если меньше,то она не срабатывает.

Здесь (http://bawinfo.ru/forum/showpost.php?p=97950&postcount=935) заводская инструкция по установке.

BAW
14.08.2010, 12:38
уже писал на Е3 один ТНВД до него разрежение грязный фильтр дополнительная помеха вот и подсос воздуха и ремонт или замена форсунок:(
Вот этот шланг нужно заменить на прозрачный или врезать кусок прозрачного. Хватит сантиметров 5,чтобы всё видеть.

BAW
14.08.2010, 15:00
Если будете снимать переднюю крышку,то учтите,что одна шпилька находится под водяной помпой. Не зная этого,можно выломить кусок из крышки.

BAW
14.08.2010, 15:01
На шатунных болтах гайка "звездочка" на 14 мм(нужна такая головка).

BAW
14.08.2010, 15:06
Маховик.
Подшипник 203. Но на новых машинах там стоит подшипник 6004. Отверстие в маховике больше на 1-2 мм. Внутренний диаметр подшипника 20 мм,а вал КПП на 17 мм. Видимо,этот подшипник на КПП с более толстым валом(возможно,это будет новая модель,видел фото).
Чтобы вал не болтался,нужно подшипник 6004 выкинуть и поставить 203. Только придется выточить переходную втулку(на фото её видно/толщина чуть больше 1 мм).

BAW
14.08.2010, 15:15
Масляный фильтр SCT SM114.

BAW
29.08.2010, 19:44
Переделал печку. Радиатор поставил от ВАЗ-2109. Устанавливать его очень просто. Нужно лишь вырезать прямоугольник в печке,потому что радиатор длиннее родного и проложить снизу/сверху поролоном(я его ещё пропитал клеем гибким). Щели проклеить хорошим скотчем(армированным).
Все заслонки выкинул,отверстия от осей(3 штуки) заглушил болтами на 6 мм с шайбами. Поролон не нашел,поэтому использовал 6 губок для мытья посуды.
На 1065,чтобы отвернуть 2 болта,которые крепят печку сверху,нужно отодвинуть панель. 5 болтов сверху(около стекла) и 2 болта с боков изнутри панели.
Патрубки с радиатора использовал от печки 2109(подрезать по месту). Трубки от родного радиатора отпилил и использовал их в нижней части. Кран от Камаза. Нужно только тросик найти и подцепить его к рычагу переключения потоков воздуха(он сейчас не нужен,потому что заслонки выкинул - это сильно добавляет поток воздуха).
На улице сейчас +34°,поэтому оценить печку сложно. Но воздух дует такой горячий,что руку обжигает. С родным радиатором шел еле теплый даже летом.

BAW
10.09.2010, 20:30
Стало подтекать масло внизу двигателя сзади. Протянул поддон - не помогло. Выше поддона сухо. Подозрение пало на шланг,который идет с маслоотделителя сапуна в поддон. Снял его и нашел трещину. Притом совсем небольшую. Вместо него поставил дюритовый шланг внутренним диаметром 10 мм.

BAW
10.09.2010, 22:40
Если гонит масло с сапуна. (http://www.bawinfo.ru/forum/showpost.php?p=103289&postcount=72780)

BAW
23.09.2010, 22:39
Передние рессоры 1065(3346) в самой рессоре имеют сайлент-блок диаметром 42 мм. В кронштейне на раме диаметр сайлент-блока 40 мм. Вместо него отлично подходят сайлент-блоки от 1044. Они диаметром 40 мм. Два вместо одного родного.

BAW
26.10.2010, 17:27
Желательно иметь запас воздуха в воздушной системе тормозов. Это важно, особенно в пробках, когда приходится постоянно притормаживать, а двигатель работает на малых оборотах и компрессор качает слабо. Чтобы отрегулировать, нужно вращать регулировочный болтик на осушителе воздуха(этим регулируется клапан сброса воздуха). Я отрегулировал на 9 атмосфер. Было 7-7,5. Подвернул болтик(просто плоскогубцами) на полоборота. Поездил, ещё подвернул. И за 3 раза добился, чтобы клапан срабатывал на 9-ти.

17593 17594

Кириллов Александр
30.11.2010, 19:23
Переделал сегодня печку.Большое спасибо...Одно плохо солярка мёрзнет.Кто посоветует,что делать?

PREDSEDATEL P.P.Z.
01.12.2010, 12:40
Вопрос, на 1065 шли старые мосты. там размер сальника ступици приблизительно 147*126*10

petrovich66
01.12.2010, 21:45
На америкосах полулегковых типа ТАХО, почему то рекомендуют минералку с заменой после 5тыс.км. пробега, но, "практичный" русский народ льёт в большинстве синтетику и меняют как придётся.

нарыл кое-что по поводу масел :hr: Система Common Rail состоит из цилиндров, у каждого из которых свой инжектор, насос и топливопровод. В этом топливопроводе давление составляет 1800 бар, что в три раза выше по сравнению с обычными двигателями. ТНВД напрямую связан с распределительным валом и срабатывает при каждом обороте, а не так как в обычном двигателе один раз за два оборота. Инжектор при давлении 1800 бар открывается при помощи электромагнитного клапана. В результате образуется тонкодисперсная смесь. В традиционных двигателях управление топливным насосом осуществляется механически. По системе Common Rail электромагнитным клапаном можно управлять через компьютер. Все факторы, влияющие на процесс сгорания, а это — температура воды и воздуха, скорость и частота оборотов, можно запрограммировать с помощью компьютера. В результате столь гибкого управления процессом приготовления смеси удаётся достичь большего эффекта по мощности и чистоте выхлопных газов, в них не содержится так много частиц сажи. Однако такая система подвергает моторное масло большим нагрузкам. Из-за более интенсивного горения верхняя часть поршней нагревается гораздо сильнее, чем у традиционного дизельного двигателя. Верхняя часть поршня у традиционного двигателя непосредственного впрыска нагревается до 320-350° C;, при системе Common Rail свыше 400° С, то есть моторное масло выгорает значительно быстрее. В результате в таких двигателях возникает потребность в синтетических маслах, или по крайней мере в полусинтетических материалах. В обычных дизельных двигателях сгорание происходит по достижению поршнем верхней точки. В системе Common Rail сгорание происходит в тот момент, когда поршень начинает своё движение вниз. Поршень, поднимаясь наверх, захватывает с собой масло, смазывая рабочую поверхность цилиндра. При спуске вниз происходит возгорание, однако на верхней части стенок цилиндра остаётся какой-то отрезок смазанной маслом поверхности, это масло сгорает, образуя нагар, клейкое вещество. Как только поршень вновь поднимается наверх, он захватывает нагар и отводит его в масло. Таким образом обеспечивают меньшее содержание сажи в выхлопных газах, однако сажа вместе с маслом попадает в масляный поддон. Поэтому моторные масла Common Rail должны как можно больше принимать сажи и удерживать её во взвешенном состоянии. В результате в современных маслах содержится много кальцийсодержащих присадок, свыше 3.000 qqm . Щелочное число масла становится не столь важным по сравнению с содержанием кальция. Если в традиционных дизельных двигателях содержание сажи в моторном масле не должно превышать 2,5%, то при системе Common Rail оно может достигать 7,5%.

Алекс70
02.12.2010, 10:31
ошибка 0087, позвонил на сервис-говорят меняйте солярку

Будулай
23.12.2010, 13:52
Добрый день. Все подключил как ты описал теперь даже при выключенном зажигании (ключи в кармане) горит вся панель, зажигание включено.
Позвонил на сервис там сказали что красные провода не подсоединять, а только белый на W (тахометр) и белый с полоской на D (контрольная лампочка зарядки). Подключил как сказали сервисмены и все заработало!!!

извените,это моя вина.сначала работала а потом забыл написать.только что проверил,без красного проводов неработает у меня.может гены разные,для каждого свои подключения?

vskosinov
23.12.2010, 23:15
извените,это моя вина.сначала работала а потом забыл написать.только что проверил,без красного проводов неработает у меня.может гены разные,для каждого свои подключения?

На генераторе 3 клемы В+, D(Динамо - контрольная лампочка зарядки), W(тахометр) - я думаю на твоем тоже. С китайским же генератором к нему идут еще 2 красных провода, которые где то в жгуте соединяются вместе, а дальше одним проводом на замок зажигания(смысл этих проводов не ясен). Но при замыкании одного из красных на В+ происходит включение зажыгания (смотри "Схема электрооборудования автомобилей BJ33462 и BJ33460 с двигателем Евро-3" на http://www.baw-fenix.ru/index.php?section=88 ).
Что значит "сначала работала а потом забыл написать"? и "без красного проводов неработает у меня"? плиз подробней.
Но все равно спасибо, надо же было хоть от чего то отталкиваться.:cz:

Алекс 79
05.01.2011, 21:11
Добрый день!!!Плохо стал заводиться 1065.Поменял обе свечи накаливания,ЭФУ,не помогло.Предохранители в норме.....ПОМОГИТЕ????