был на ходу, пока не снял кпп. вылетает 4 передача. остальное всё рабочее. стоит в Лесколово, ЛО
Тип: Сообщения; Пользователь: Pros
был на ходу, пока не снял кпп. вылетает 4 передача. остальное всё рабочее. стоит в Лесколово, ЛО
Ответил в личку
не, на ати обратку искал, когда в августе с Тулы возвращался.
А чего крутого? Кроме Одинцово всё на М10, одна ночевка добавилась.
Кабина со спальником если только, в одинарной хоть выкинь кресло, спать только полусидя получается. И то ручник мешает.
Если далеко ехать, то нормально. В смысле не сразу несколько, а по очереди. Например, возвращаюсь с Москвы в Питер пустой, не напряжно свернуть в Одинцово за грузом в Тверь, а потом из Крестцов до...
Спасибо!
Дальше дня реже, все от оплаты зависит. Но если не в Тулу-Орел, то стараюсь за сутки обернуться.
точно 1500
я это как пример крайностей привел, и то и другое не показатель цен на ати или ещё где-нибудь. В среднем заказов по 14-15 руб/км на круг по северо-западу на каждый день хватает, 300-600...
с перевозками (с пирамидой) только косвенно связано - цельностеклянные перегородки, душевые, зеркала в спортзалы. Основное занятие до покупки BAW.
до Луги 140, до Петрозаводска 450-500
до Петрозаводска за 1500 "Не догруз" требовали
через месяц начну рейсы искать, сейчас стеколка поперла - сезон
так крайности не показатель, я с ати в Лугу за 11000 ездил, и в петрозаводск за 1500 предлагают...
по крайней мере по межгороду есть с чего выбирать
куда ж меньше, соляр-ремонт, там только работа ради работы без прибыли, жильё снимать опять же надо
варианты межгорода опять-же, с центрального региона в северо-западный неплохие варианты...
Знакомые с "Газелькина" говорят, что ставки в Москве почти вдвое выше Питерских. Странно, что на АТИ наоборот.
если не секрет, что за штифты в маховике? Сцепление когда менял, только 6 болтов на корзину и всё. А отверстий 9, в средних штифты должны быть?
начни с ати, в питере на хлеб хватает, а в нерезиновой вроде поболе работы
По метке только 1-4, на 180* 2-3
Евро-2, у кого опыт есть, КАК турбина снимается? Полдня вокруг неё проходил, ну не подлезть никак, хоть тресни. Болтик надо высверлить от гофры, и делов то на 5 минут вроде - а хрен там, туплю...
а чего представлять, ездят у нас такие, евро-3
кидай сюда glass@arts-ltd.ru, я выложу
или на http://piccy.info, там сам сообразишь
попробуй рукой подтягивать входящую (свободную) цепочку, у меня и вверх и вниз её заворачивает и клинит. Стоит придержать-направить, и отлично идёт
на евро-2 не до живучести катализаторов)))
"Чем меньше ее в топливе, тем дольше служит каталитический нейтрализатор, дожигающий токсичный оксид углерода (СО), несгоревшие углеводороды (СН) и вредные оксиды азота (NOx). При концентрации серы...
Да и не собираюсь я вечно на этом масле ездить, мне интересно, не убил ли я что-нибудь, выкатав порядка 80 литров. Пока признаков нет.
Сера, вроде, как парафин, ТНВД смазывает и ему лучше.
А хуже:
а) для экологии (ну там в принципе движки вредны)
б) если газы в ОЖ пойдут, то вместо ОЖ будет серная кислота, со всеми вытекающими....