Давно это было, говорил про шиномонтаж. Но в итоге все равно все окупилось сказал. Не знаю, может срочный груз какой то был или что. Повезло в общем человеку.
Давно это было, говорил про шиномонтаж. Но в итоге все равно все окупилось сказал. Не знаю, может срочный груз какой то был или что. Повезло в общем человеку.
info@baw-garage.ru
Icq: BAW-Garage (646-193-714, 639-236-086)
Skype: BAW-Garage
Twitter: BAWGarage
Facebook: BAW Garage
в Контакте: BAW Garage
Одноклассники: BAW Garage
Стараюсь больше 3 тонн не брать.
33462 1044 евро - 3, 3 тоник, передняя резина бычковская-качаю 6 атм, задняя штатная-качаю 5.5 атм, стараюсь возить не более 3-3.5 тон, было дело взял бабину железа(лист для будущего профиля, уже окрашенного с 2х сторон) в доках значилось как 4750кг, на бабине видел бамажку с 4700 кг, рейс Ивантеевка(мос обл пушкинский район)----Брянск, дорога была супер паганая(щас уже почти сделали), был мороз, метель, ехал очень не спеша, довёз нормально, всё цело, расход был +- 16 литров, груз разместил чётко, по науки так сказать, задние рессоры прогнулись до максимума(серьги встали колом)но на отбойники не села, передние прогнулись на половину. Цена была очень хороша в один конец, и на обратный ход нашёл груз выгодный, так что если платят то я думаю стоит перегрузить своего БАФИКА, если нет, то не стоит
Было дело возил 6 м доски(брус) ск кубов незнаю вес незнаю, пдд нарушил, свисало более 2 метров, и борт откинул закрыв стопари, перегрузили с 5.5 метровой Гзели на меня, так как водила везти отказался, мол слишком тяжело, когда увидел меня начил говорить что я вообщем не увезу)))), я тихо улыбался, когда перегрузили он оху(ну вы поняли), и начал причетать что меня прав лешат за пдд)))))), короче везти надо было 30 км, деньги хорошие, я даже и колебался, повёз, у авто слегка понялась морда, на подъёмах, сиськах и кочках ощущалось что машина козлит, но на управляемость ни как не влияло, пока вёз было много кочек, и брусик немного съехав назад(на метр)стал давать о себе знать, упёршись им в столб фонарный задвинул задним ходом его назад, доехал без проблем, ничем не крепил(стыжками, верёвками), ментов не встретил
Так что для меня всё зависит от полноты налитого стакана
Возил 3 поддона кирпича, это 3150 кг -без проблем . А недавно вёз 2 т арматуры 12 мм 6 метровой , на катюшу ложить не стал(арматура играет да и борт не усиленный) , а подложил 2метровые рамка сваренные из 20 квадрата, что бы меньше прыгала. По пути задняя часть сместилась к правому борту ,а в итоге стали плохо включатся 1 и задняя передачи.Может кто подскажет возможную причину и способ устранить ?!
Спасибо за ответ.Как залезу-напишу (когда ,правда, не знаю, так как бафик у меня как факультатив к основной работе).
Попытаюсь ещё раз, а так-то жми на "ответить с цитированием", но если прямо под моим постом, значит ко мне обратился.
На "вы" не принято - здесь все равны.
На 1044, который евро-2, диск сцепления очень слабое место. И навернуться он может не только при неаккуратном трогании с места, а просто от жизни, от величины пробега. И это замечено статистикой, что такой-то диск ходит не больше стольки-то километров. Потому, что демпфер ведомого диска работает всю дорогу, даже, казалось бы при равномерном и спокойном движении. На довольно плавных нырках и кочках он тоже срабатывает. А если загрузка машины неравномерная, то тем более рывки и толчки усиливаются. Таким образом - можно предположить, что сломалась одна из пружинок диска сцепления, осколок от неё падает в корзину и не позволяет сделать полноценный выжим, этим и затруднено включение передач.
Если опять не понятно, то скажи. Я ещё раз попробую.
P.S. Дурак- не тот, кто не понимает. Дурак тот, кто объяснить не может.
Эту тему просматривают: 4 (пользователей: 0 , гостей: 4)