Помощь сайту
Вы всегда можете помочь любимому сайту BawInfo.ru, щелкнув мышкой по рекламе справа. Спасибо всем откликнувшимся!

По поводу рекламы на сайте читаем здесь.


Страница 2 из 11 ПерваяПервая 1234 ... ПоследняяПоследняя
Показано с 11 по 20 из 105

Тема: как перепрыгнуть с евро3 на евро2.

  1. #11
    СПРЫГНУЛ С КИТАЯ!!!! Аватар для базовой
    Регистрация
    23.10.2008
    Модель BAW
    нету
    Адрес
    новочеркасск
    Возраст
    52
    Сообщений
    9,111
    Вес репутации
    644
    Цитата Сообщение от Миг Посмотреть сообщение
    Я бы 1000 раз подумал надо ли это делать. Е3 достаточно надежная система и по сути в усиченном варианте нет сажевых фильтров и системы ЕГР и прочего говна как положено. Просто надо нормально к ней относится и не требовать большего и будет все ОК а переделка на Е2 мне лично кажется дорого и не рационально хотябы в соотношении цен на запчасти а личный головняк и простой Я в учет не беру. ПОДУМАЙТЕ
    так суть в том, что все компоненты топливной системые2 стоят как 2форсы е3, при этом ходят в 5-10 раз больше.кстати отсутствие липиздроники в россии - БЛАГО. ну это мое мнение.

  2. #12
    Senior Member
    Регистрация
    24.11.2008
    Модель BAW
    1044 Евро-3
    Адрес
    Москва
    Возраст
    55
    Сообщений
    554
    Вес репутации
    168
    Цитата Сообщение от базовой Посмотреть сообщение
    так суть в том, что все компоненты топливной системые2 стоят как 2форсы е3, при этом ходят в 5-10 раз больше.кстати отсутствие липиздроники в россии - БЛАГО. ну это мое мнение.
    электроника в Е3 очень надежна и имеет свою программу от того если и что ломается на трассе то до места ремонта не проблема доехать а по поводу топливной еще мне кажется вопрос. Это механика со своими недостатками и вчерашний день но это мое мнение. Лично я незачто не переделал бы в е2. я когда покупал машину очень много вправляли по поводу е2 а потом не могли их распродать потому что проблемная машина. Если иметь е3 и не икономить на расходниках и не покупать тепловозную саляру то и машина будет служить верой и правдой.
    еще в защиту е3 могу сказать у меня м паджеро 4 дизель е3 так вот у нее топливная работает хуже чем на фене и очень чуствительна к саляре

  3. #13
    Senior Member Аватар для Deutsche
    Регистрация
    22.11.2008
    Модель BAW
    3346 Евро 3 Продано
    Адрес
    Санкт Петербург
    Возраст
    57
    Сообщений
    2,153
    Вес репутации
    389
    Я полностью согласен с этим мнением,я до китайцев на машинах нашпигованных электроникой работал,проблемы были только на МВ Актрос и то не с топливной,а с датчиками уровня пола,АВС (куда грязь попадает)
    Цитата Сообщение от Миг Посмотреть сообщение
    электроника в Е3 очень надежна и имеет свою программу от того если и что ломается на трассе то до места ремонта не проблема доехать а по поводу топливной еще мне кажется вопрос. Это механика со своими недостатками и вчерашний день но это мое мнение. Лично я незачто не переделал бы в е2. я когда покупал машину очень много вправляли по поводу е2 а потом не могли их распродать потому что проблемная машина. Если иметь е3 и не икономить на расходниках и не покупать тепловозную саляру то и машина будет служить верой и правдой.
    еще в защиту е3 могу сказать у меня м паджеро 4 дизель е3 так вот у нее топливная работает хуже чем на фене и очень чуствительна к саляре

  4. #14
    Евгений Аватар для 45acp05
    Регистрация
    12.06.2010
    Модель BAW
    Помог спрыгнуть с Е-3 на Е-2
    Адрес
    Республика Мордовия, п.Ромоданово
    Возраст
    52
    Сообщений
    2,040
    Вес репутации
    312
    Цитата Сообщение от Миг Посмотреть сообщение
    электроника в Е3 очень надежна и имеет свою программу от того если и что ломается на трассе то до места ремонта не проблема доехать а по поводу топливной еще мне кажется вопрос. Это механика со своими недостатками и вчерашний день но это мое мнение. Лично я незачто не переделал бы в е2. я когда покупал машину очень много вправляли по поводу е2 а потом не могли их распродать потому что проблемная машина. Если иметь е3 и не икономить на расходниках и не покупать тепловозную саляру то и машина будет служить верой и правдой.
    еще в защиту е3 могу сказать у меня м паджеро 4 дизель е3 так вот у нее топливная работает хуже чем на фене и очень чуствительна к саляре
    Я конечно дико извиняюсь, но, уважаемый Миг, ваш пост-не более, чем бред сумасшедшего... Вы этот спич людям встрявшим на трассе на машинах Е-3, их много, думаю, не стоит перечислять, расскажите... А если зима, а "бобик сдох"? И НИЧЕГО ты с ним в поле не сделаешь. Электроника-то может и надежна, да только не ей единой жива система CR. Там еще и "механика" есть (если Вы не в курсе), которая как раз ОЧЕНЬ легко убивается одной заправкой плохой солярой и давления дикие... Потекла форсунка и писец... ничем ты ее не заткнешь. А нарваться на говенное топливо, особенно в межсезонье можно очень легко и на брендовых заправках. Спроси у Базового Игоря (поди по сию пору "сало" из ФТОТа хранит).
    В любом случае каждый остается при своем мнении, да только гораздо приятнее во всех смыслах ездить на надежном автомобиле, с удовольствием потребляющим ЛЮБУЮ солярку при весьма разумном расходе (даже летнюю зимой, что несомненно благо для ТНВД).
    В столицах, конечно другой менталитет, а мы уж тут по своему, по колхозному живем... (ни кому не в обиду).
    Последний раз редактировалось 45acp05; 01.08.2011 в 22:50.
    "Лучше мало, но отлично, чем много, но хорошо" В.Боргезе (с) Девиз итальянских боевых плавцов.
    "Пуля способна привести к потрясающим изменениям в голове... даже если попадает в задницу". (с) С.Лукьяненко

  5. #15
    Senior Member Аватар для Deutsche
    Регистрация
    22.11.2008
    Модель BAW
    3346 Евро 3 Продано
    Адрес
    Санкт Петербург
    Возраст
    57
    Сообщений
    2,153
    Вес репутации
    389
    Евгений,Вы написали в ответ,на мое утверждение в свое время,что я в корне не прав,утверждая,что Е3 экономичнее Е2 и не ответили на мои аргументыя их не с потолка брал,а из личного опыта,я их повторю:У меня на 1044 расход 12-14,на рестайлинговой 1065 тоже 12-14,хотя вожу 4 тонны,а у приятеля на 1065 евро 2 15-17.Два Спинтера через мои руки прошли,один и тотже объем мотора ,с механическим насосом расход был 13,с насос форсунками 11.На фурах работал,МБ Актрос был экономичнее предка с механикой.Если электроника точнее определяет параметры впрыска,то почему расход больше должен быть,объясните пожайлуста,мой опыт подтверждает обратное.Если я не прав,то не в"корне",а в конкретном случае,касающемся только 1044 Е2 и Е3:скорее всего первые Е3 шли сырые,сейчас прошивку поменяли(дилеры говорят),вот и жрали те машины.Повторяю,12-14 литров,тент 2.4,спойлера нет.Заметил одну вещь:на Лукойле 1044 евро 2 ел 15,так я старался на нем не заправлятся,а эта машина 12,(самый низкий показатель,больше всего ест на ТНК и Кириши нефть).
    Последний раз редактировалось Deutsche; 01.08.2011 в 23:09.

  6. #16
    Senior Member
    Регистрация
    24.11.2008
    Модель BAW
    1044 Евро-3
    Адрес
    Москва
    Возраст
    55
    Сообщений
    554
    Вес репутации
    168
    Цитата Сообщение от 45acp05 Посмотреть сообщение
    Я конечно дико извиняюсь, но, уважаемый Миг, ваш пост-не более, чем бред сумасшедшего... Вы этот спич людям встрявшим на трассе на машинах Е-3, их много, думаю, не стоит перечислять, расскажите... А если зима, а "бобик сдох"? И НИЧЕГО ты с ним в поле не сделаешь. Электроника-то может и надежна, да только не ей единой жива система CR. Там еще и "механика" есть (если Вы не в курсе), которая как раз ОЧЕНЬ легко убивается одной заправкой плохой солярой и давления дикие... Потекла форсунка и писец... ничем ты ее не заткнешь. А нарваться на говенное топливо, особенно в межсезонье можно очень легко и на брендовых заправках. Спроси у Базового Игоря (поди по сию пору "сало" из ФТОТа хранит).
    В любом случае каждый остается при своем мнении, да только гораздо приятнее во всех смыслах ездить на надежном автомобиле, с удовольствием потребляющим ЛЮБУЮ солярку при весьма разумном расходе (даже летнюю зимой, что несомненно благо для ТНВД).
    В столицах, конечно другой менталитет, а мы уж тут по своему, по колхозному живем... (ни кому не в обиду).
    Да мне не что обижаться проблема в том что топливная аппаратура на е3 очень редко умирает без симптомно и чтоб форсунка потекла так что давление в системе 0 я такого не видел. По поводу надежных авто не надо сравнивать машины потому что это безполезно конечно хочется за 400 т.р. купить то что стоит в 5 раз дороже и чтоб не ломалось. А столичный менталитет отличается от колхозного только тем что в магазин надо ходить и нет возможности жить своим натурхозяйством вот и думать будешь по другому где и как заработать. Может конечно мой бред сумашедшего не всех заставит задуматся о переделках но кто то все таки подумает и решит что ему лучше хотя я с работал мотористом и приходилось достаточно много заниматся и топливной аппаратурой с 84года прошлого века

  7. #17
    Евгений Аватар для 45acp05
    Регистрация
    12.06.2010
    Модель BAW
    Помог спрыгнуть с Е-3 на Е-2
    Адрес
    Республика Мордовия, п.Ромоданово
    Возраст
    52
    Сообщений
    2,040
    Вес репутации
    312
    Цитата Сообщение от Deutsche Посмотреть сообщение
    Евгений,Вы написали в ответ,на мое утверждение в свое время,что я в корне не прав,утверждая,что Е3 экономичнее Е2 и не ответили на мои аргументыя их не с потолка брал,а из личного опыта,я их повторю:У меня на 1044 расход 12-14,на рестайлинговой 1065 тоже 12-14,хотя вожу 4 тонны,а у приятеля на 1065 евро 2 15-17.Два Спинтера через мои руки прошли,один и тотже объем мотора ,с механическим насосом расход был 13,с насос форсунками 11.На фурах работал,МБ Актрос был экономичнее предка с механикой.Если электроника точнее определяет параметры впрыска,то почему расход больше должен быть,объясните пожайлуста,мой опыт подтверждает обратное.Если я не прав,то не в"корне",а в конкретном случае,касающемся только 1044 Е2 и Е3:скорее всего первые Е3 шли сырые,сейчас прошивку поменяли(дилеры говорят),вот и жрали те машины.Повторяю,12-14 литров,тент 2.4,спойлера нет.Заметил одну вещь:на Лукойле 1044 евро 2 ел 15,так я старался на нем не заправлятся,а эта машина 12,(самый низкий показатель,больше всего ест на ТНК и Кириши нефть).
    Не буду с Вами спорить. Возможно первые Е-3 действительно были сырые и Василию достался именно такой. Расход у него был 17-18 и сдохла жучка быстро, хотя я не много знаю людей настолько дотошных в уходе за машиной как он. Долгие лета Вашему автомобилю, пусть приносит только радость от эксплуатации.
    "Лучше мало, но отлично, чем много, но хорошо" В.Боргезе (с) Девиз итальянских боевых плавцов.
    "Пуля способна привести к потрясающим изменениям в голове... даже если попадает в задницу". (с) С.Лукьяненко

  8. #18
    Евгений Аватар для 45acp05
    Регистрация
    12.06.2010
    Модель BAW
    Помог спрыгнуть с Е-3 на Е-2
    Адрес
    Республика Мордовия, п.Ромоданово
    Возраст
    52
    Сообщений
    2,040
    Вес репутации
    312
    Цитата Сообщение от Миг Посмотреть сообщение


    Да мне не что обижаться проблема в том что топливная аппаратура на е3 очень редко умирает без симптомно и чтоб форсунка потекла так что давление в системе 0 я такого не видел. По поводу надежных авто не надо сравнивать машины потому что это безполезно конечно хочется за 400 т.р. купить то что стоит в 5 раз дороже и чтоб не ломалось. А столичный менталитет отличается от колхозного только тем что в магазин надо ходить и нет возможности жить своим натурхозяйством вот и думать будешь по другому где и как заработать. Может конечно мой бред сумашедшего не всех заставит задуматся о переделках но кто то все таки подумает и решит что ему лучше хотя я с работал мотористом и приходилось достаточно много заниматся и топливной аппаратурой с 84года прошлого века
    Форсунке не обязательно течь так, чтобы давление было 0. Достаточно при пуске не набирать в рампе 150 бар и хоть обкрутись стартером. Про разницу менталитетов сравнение считаю некорректным, ибо нам, знаешь ли тоже приходится в магазинах бывать, да вот только цены у нас с вами одинаковые, подчас столичные ниже, а вот доходы.... Как тебе зарплата 5-7 тыс? А у нас за такие места народ держится, поскольку негде больше работать. У вас работу всегда найти можно-было бы желание, а здесь проблематично довольно, вот и приходится ум тренировать на предмет его гибкости. Присобачивать любую херню к любой херне и чтобы эта конструкция была надежна как Калаш и заработала с первого раза, а потому что на вторую попытку денег уже нет... А что до натурхозяйства... так овощи в основном. Мясо-птицу уже накладно стало выращивать, молоко производить-тоже самое. Да чего я тебе колхозную экономику рассказываю... сам поди знаешь, что город ест и пьет...
    "Лучше мало, но отлично, чем много, но хорошо" В.Боргезе (с) Девиз итальянских боевых плавцов.
    "Пуля способна привести к потрясающим изменениям в голове... даже если попадает в задницу". (с) С.Лукьяненко

  9. #19
    Влад Аватар для влад177
    Регистрация
    09.10.2008
    Модель BAW
    1065 Е3 пробег200000км
    Адрес
    г. Москва. Бирюлево
    Возраст
    46
    Сообщений
    6,062
    Вес репутации
    767
    Цитата Сообщение от Миг Посмотреть сообщение


    Да мне не что обижаться проблема в том что топливная аппаратура на е3 очень редко умирает без симптомно и чтоб форсунка потекла так что давление в системе 0 я такого не видел. По поводу надежных авто не надо сравнивать машины потому что это безполезно конечно хочется за 400 т.р. купить то что стоит в 5 раз дороже и чтоб не ломалось. А столичный менталитет отличается от колхозного только тем что в магазин надо ходить и нет возможности жить своим натурхозяйством вот и думать будешь по другому где и как заработать. Может конечно мой бред сумашедшего не всех заставит задуматся о переделках но кто то все таки подумает и решит что ему лучше хотя я с работал мотористом и приходилось достаточно много заниматся и топливной аппаратурой с 84года прошлого века
    Не могу не согласиться. В принципе, ездим по одним дорогам. Если машине суждено сломаться, то она любая сломается е2 или е3 без разницы. Конечно, если машина не заводится со стартера, а её как месяц заводят с буксира и она потом "неожиданно" сама встала, то виновато Е3 несомненно. Если человек по 20 - 30 тыс. км. фильтра не менял, а потом вдруг что то с топливной, то опять Е3 виновата. - что за беда?! Скажу по секрету, что ЭКО стоит так же как БОШ, а то и дороже, но, за ним надо ехать, заказывать и т.д. - опять проблемы. Клеммы, разъёмы промазать, пока авто новое - нах.надо, а через три года - проводка гавно. Сапун утеплить - нее, потом, а потом, мотор гавно, стуканул. И этот список можно продолжать до бесконечности. Большинство проблем, мы создаём себе сами, и начинаем себя утешать, что машина не правильная. Разница в том, что Е2 может простить некоторые косяки, а вот Е3, к сожалению нет. (если что не так и кого то обидел - извиняюсь, это сугубо моё мнение)

  10. #20
    Женёк Аватар для blagorodniy09
    Регистрация
    04.03.2010
    Модель BAW
    1044 Е-3|EMAIL:blagorodniy09@rambler.ru
    Адрес
    ufa
    Возраст
    45
    Сообщений
    4,567
    Вес репутации
    325
    Цитата Сообщение от 45acp05 Посмотреть сообщение
    Форсунке не обязательно течь так, чтобы давление было 0. Достаточно при пуске не набирать в рампе 150 бар и хоть обкрутись стартером. Про разницу менталитетов сравнение считаю некорректным, ибо нам, знаешь ли тоже приходится в магазинах бывать, да вот только цены у нас с вами одинаковые, подчас столичные ниже, а вот доходы.... Как тебе зарплата 5-7 тыс? А у нас за такие места народ держится, поскольку негде больше работать. У вас работу всегда найти можно-было бы желание, а здесь проблематично довольно, вот и приходится ум тренировать на предмет его гибкости. Присобачивать любую херню к любой херне и чтобы эта конструкция была надежна как Калаш и заработала с первого раза, а потому что на вторую попытку денег уже нет... А что до натурхозяйства... так овощи в основном. Мясо-птицу уже накладно стало выращивать, молоко производить-тоже самое. Да чего я тебе колхозную экономику рассказываю... сам поди знаешь, что город ест и пьет...
    Здоров будь тёзка!
    Я своему тестю помогаю с доставкой скота(лошадки,бычки),комбикорма и сена иногда.Он выращивает и мы эту живность лопаем за милую душу!
    Держит он сие хозяйства в гаражах,переоборудованные под сараи...
    Я бы даже в деревню сорвался с удовольствием,но работы как ты заметил мало.Я к тому это всё,что скотину можно и нужно держать,или помогать человеку сие делать,за бартер...
    Дело(проблема) видимо в местнахождении хозяйства(пастбище,комбикорма-их цена и расстояние,а так же многое другое)
    Я уважаю тех кто не сдаётся и держит свой скот по-старинке(без всяких приблуд) по-честному!
    Дай Бог им здоровья!

Страница 2 из 11 ПерваяПервая 1234 ... ПоследняяПоследняя

Информация о теме

Пользователи, просматривающие эту тему

Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)

Ваши права

  • Вы не можете создавать новые темы
  • Вы не можете отвечать в темах
  • Вы не можете прикреплять вложения
  • Вы не можете редактировать свои сообщения
  •  
Работает на vBulletin® версия 4.0.7.
Copyright ©2000 — 2011, Jelsoft Enterprises Ltd.
Copyright ©2008 — 2019, bawinfo.ruBAW
Без разрешения участников и ссылки на этот форум
воспроизведение высказываний полностью и/или по частям запрещено.

Поддержка и обслуживание сайта — Z-media