электроника в Е3 очень надежна и имеет свою программу от того если и что ломается на трассе то до места ремонта не проблема доехать а по поводу топливной еще мне кажется вопрос. Это механика со своими недостатками и вчерашний день но это мое мнение. Лично я незачто не переделал бы в е2. я когда покупал машину очень много вправляли по поводу е2 а потом не могли их распродать потому что проблемная машина. Если иметь е3 и не икономить на расходниках и не покупать тепловозную саляру то и машина будет служить верой и правдой.
еще в защиту е3 могу сказать у меня м паджеро 4 дизель е3 так вот у нее топливная работает хуже чем на фене и очень чуствительна к саляре
Я конечно дико извиняюсь, но, уважаемый Миг, ваш пост-не более, чем бред сумасшедшего... Вы этот спич людям встрявшим на трассе на машинах Е-3, их много, думаю, не стоит перечислять, расскажите... А если зима, а "бобик сдох"? И НИЧЕГО ты с ним в поле не сделаешь. Электроника-то может и надежна, да только не ей единой жива система CR. Там еще и "механика" есть (если Вы не в курсе), которая как раз ОЧЕНЬ легко убивается одной заправкой плохой солярой и давления дикие... Потекла форсунка и писец... ничем ты ее не заткнешь. А нарваться на говенное топливо, особенно в межсезонье можно очень легко и на брендовых заправках. Спроси у Базового Игоря (поди по сию пору "сало" из ФТОТа хранит).
В любом случае каждый остается при своем мнении, да только гораздо приятнее во всех смыслах ездить на надежном автомобиле, с удовольствием потребляющим ЛЮБУЮ солярку при весьма разумном расходе (даже летнюю зимой, что несомненно благо для ТНВД).
В столицах, конечно другой менталитет, а мы уж тут по своему, по колхозному живем... (ни кому не в обиду).
Последний раз редактировалось 45acp05; 01.08.2011 в 22:50.
"Лучше мало, но отлично, чем много, но хорошо" В.Боргезе (с) Девиз итальянских боевых плавцов.
"Пуля способна привести к потрясающим изменениям в голове... даже если попадает в задницу". (с) С.Лукьяненко
Евгений,Вы написали в ответ,на мое утверждение в свое время,что я в корне не прав,утверждая,что Е3 экономичнее Е2 и не ответили на мои аргументыя их не с потолка брал,а из личного опыта,я их повторю:У меня на 1044 расход 12-14,на рестайлинговой 1065 тоже 12-14,хотя вожу 4 тонны,а у приятеля на 1065 евро 2 15-17.Два Спинтера через мои руки прошли,один и тотже объем мотора ,с механическим насосом расход был 13,с насос форсунками 11.На фурах работал,МБ Актрос был экономичнее предка с механикой.Если электроника точнее определяет параметры впрыска,то почему расход больше должен быть,объясните пожайлуста,мой опыт подтверждает обратное.Если я не прав,то не в"корне",а в конкретном случае,касающемся только 1044 Е2 и Е3:скорее всего первые Е3 шли сырые,сейчас прошивку поменяли(дилеры говорят),вот и жрали те машины.Повторяю,12-14 литров,тент 2.4,спойлера нет.Заметил одну вещь:на Лукойле 1044 евро 2 ел 15,так я старался на нем не заправлятся,а эта машина 12,(самый низкий показатель,больше всего ест на ТНК и Кириши нефть).
Последний раз редактировалось Deutsche; 01.08.2011 в 23:09.
Да мне не что обижаться проблема в том что топливная аппаратура на е3 очень редко умирает без симптомно и чтоб форсунка потекла так что давление в системе 0 я такого не видел. По поводу надежных авто не надо сравнивать машины потому что это безполезно конечно хочется за 400 т.р. купить то что стоит в 5 раз дороже и чтоб не ломалось. А столичный менталитет отличается от колхозного только тем что в магазин надо ходить и нет возможности жить своим натурхозяйством вот и думать будешь по другому где и как заработать. Может конечно мой бред сумашедшего не всех заставит задуматся о переделках но кто то все таки подумает и решит что ему лучше хотя я с работал мотористом и приходилось достаточно много заниматся и топливной аппаратурой с 84года прошлого века
Не буду с Вами спорить. Возможно первые Е-3 действительно были сырые и Василию достался именно такой. Расход у него был 17-18 и сдохла жучка быстро, хотя я не много знаю людей настолько дотошных в уходе за машиной как он. Долгие лета Вашему автомобилю, пусть приносит только радость от эксплуатации.
"Лучше мало, но отлично, чем много, но хорошо" В.Боргезе (с) Девиз итальянских боевых плавцов.
"Пуля способна привести к потрясающим изменениям в голове... даже если попадает в задницу". (с) С.Лукьяненко
Форсунке не обязательно течь так, чтобы давление было 0. Достаточно при пуске не набирать в рампе 150 бар и хоть обкрутись стартером. Про разницу менталитетов сравнение считаю некорректным, ибо нам, знаешь ли тоже приходится в магазинах бывать, да вот только цены у нас с вами одинаковые, подчас столичные ниже, а вот доходы.... Как тебе зарплата 5-7 тыс? А у нас за такие места народ держится, поскольку негде больше работать. У вас работу всегда найти можно-было бы желание, а здесь проблематично довольно, вот и приходится ум тренировать на предмет его гибкости. Присобачивать любую херню к любой херне и чтобы эта конструкция была надежна как Калаш и заработала с первого раза, а потому что на вторую попытку денег уже нет... А что до натурхозяйства... так овощи в основном. Мясо-птицу уже накладно стало выращивать, молоко производить-тоже самое. Да чего я тебе колхозную экономику рассказываю... сам поди знаешь, что город ест и пьет...
"Лучше мало, но отлично, чем много, но хорошо" В.Боргезе (с) Девиз итальянских боевых плавцов.
"Пуля способна привести к потрясающим изменениям в голове... даже если попадает в задницу". (с) С.Лукьяненко
Не могу не согласиться. В принципе, ездим по одним дорогам. Если машине суждено сломаться, то она любая сломается е2 или е3 без разницы. Конечно, если машина не заводится со стартера, а её как месяц заводят с буксира и она потом "неожиданно" сама встала, то виновато Е3 несомненно. Если человек по 20 - 30 тыс. км. фильтра не менял, а потом вдруг что то с топливной, то опять Е3 виновата. - что за беда?! Скажу по секрету, что ЭКО стоит так же как БОШ, а то и дороже, но, за ним надо ехать, заказывать и т.д. - опять проблемы. Клеммы, разъёмы промазать, пока авто новое - нах.надо, а через три года - проводка гавно. Сапун утеплить - нее, потом, а потом, мотор гавно, стуканул. И этот список можно продолжать до бесконечности. Большинство проблем, мы создаём себе сами, и начинаем себя утешать, что машина не правильная. Разница в том, что Е2 может простить некоторые косяки, а вот Е3, к сожалению нет. (если что не так и кого то обидел - извиняюсь, это сугубо моё мнение)
Здоров будь тёзка!
Я своему тестю помогаю с доставкой скота(лошадки,бычки),комбикорма и сена иногда.Он выращивает и мы эту живность лопаем за милую душу!
Держит он сие хозяйства в гаражах,переоборудованные под сараи...
Я бы даже в деревню сорвался с удовольствием,но работы как ты заметил мало.Я к тому это всё,что скотину можно и нужно держать,или помогать человеку сие делать,за бартер...
Дело(проблема) видимо в местнахождении хозяйства(пастбище,комбикорма-их цена и расстояние,а так же многое другое)
Я уважаю тех кто не сдаётся и держит свой скот по-старинке(без всяких приблуд) по-честному!
Дай Бог им здоровья!
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)