Помощь сайту
Вы всегда можете помочь любимому сайту BawInfo.ru, щелкнув мышкой по рекламе справа. Спасибо всем откликнувшимся!

По поводу рекламы на сайте читаем здесь.


Показано с 1 по 5 из 5

Тема: КамАЗ и Daimler представили новый тягач на выставке «КомТранс-2011″

  1. #1
    Александр Аватар для kekcmoscow
    Регистрация
    22.09.2008
    Модель BAW
    БЫЛ 1044-f (euro2)
    Адрес
    М.О. Люберцы,пос.Октябрьский
    Возраст
    40
    Сообщений
    6,883
    Вес репутации
    10

    Lightbulb КамАЗ и Daimler представили новый тягач на выставке «КомТранс-2011″

    КамАЗ совместно с Daimler разработали новую модель седельного тягача КамАЗ-5490. В следующем году планируется провести сертификацию и адаптационные испытания новой модели, и уже с 2013 года камский автозавод намерен дать старт серийному производству.

    Новый магистральный тягач КамАЗ-5490 был презентован на 11-й Международной специализированной выставке «Коммерческий Автотранспорт-2011», которая в эти дни проходит в Москве. Как сообщил гендиректор КамАЗа Сергей Когонин, российская компания инвестирует в новую модель более 6 млрд. рублей, при этом затраты связаны, главным образом, с разработкой кабины. Daimler же займется мостом и двигателем, инвестиции составят примерно столько же, как и у российской компании.


    Отметим, что еще в июле на сайте КамАЗа была опубликована анкета: «Укажите цену в тысячах рублей, которую вы считаете приемлемой (цена, по которой вы готовы совершить покупку) для магистрального седельного тягача КАМАЗ-5490 (4×2) с двигателем Mercedes-Benz ОМ 457LA (Евро-5), коробкой передач ZF 16S 2221, кабиной Axor с двумя спальными местами, гипоидным мостом Daimler». Предлагаемые цены варьировались от 1,8 млн. до 4 млн. рублей.



    Новый тягач представлен в двух экспериментальных вариантах. Один автомобиль укомплектован кабиной Axor, другой – новой кабиной, разработанной самими камазовцами. Обе кабины установлены на пневмоподвеске. Высокий уровень комфорта обеспечивается креслами на пневмоподвеске, наличием кондиционера, системы круиз-контроля и пр.



    Снаряженная масса новой модели равняется 7,9 т. Тягачи способны работать в составе автопоезда полной массой до 44 т. Планируется, что новые машины будут оснащаться двумя турбодизелями на выбор. Это 440-сильным КАМАЗ-740.75 или Mercedes-Benz OM 457LA. Также на выбор предлагается и две коробки передач – ZF-Ecosplit и ZF-Astronic. Безопасность автомобилей обеспечивается дисковыми тормозами с электронным управлением EBS и системой курсовой устойчивости ESP. В комплектацию также входит система управления пневмоподвеской колес ECAS.



    Руководство российской компании возлагает большие надежды на новый автомобиль. Планируется, что с помощью данной модели КамАЗ сможет занять не менее 25% отечественного рынка магистральных тягачей. При этом иностранные конкуренты и ряд российских экспертов придерживаются менее оптимистичных прогнозов. Они считают, что европейские тягачи уже достаточно зарекомендовали себя в кругу потребителей, а к новому КамАЗу доверие придет не сразу. Однако учитывая цену новой камазовской модели, аналитики вполне подтверждают прогнозы камазовцев. Так стоимость нового тягача планируется на уровне 2,5 млн. рублей, в то время как самый дешевый «европеец» стоит около 3 млн. рублей.



    В настоящее время доля КамАЗа на рынке магистральных тягачей не превышает 5%. При этом следует отметить, что данный сегмент рынка растет довольно быстрыми темпами. Так Ассоциация европейского бизнеса подсчитала, что в 2010 году на российском рынке было реализовано 12 тыс. седельных тягачей, при этом рост рынка составил 154%. А уже за первое полугодие текущего года продано 9,4 тыс. таких автомобилей. Как заметил директор по оперативному маркетингу и развитию бизнеса «Рено Тракс Восток» Алексей Шарапанюк, новый КамАЗ-5490 «внешне выглядит как Mercedes под брендом КамАЗ. Если новый тягач, по сути, будет более дешевым Mercedes под российской маркой, то у компании есть шансы выйти на этот рынок и занять на нем значительную долю».



    Существенную поддержку в продажах нового грузовика может оказать повышение пошлин на седельные тягачи класса «Евро-4″ и «Евро-5″, которое лоббирует компания КамАЗ (до 25% и 15% соответственно). На сегодня эта пошлина составляет 5%. Как отмечают в КамАзе, при средней пошлине на комплектующие в 10% сборка грузовиков в России невыгодна. Они также подчеркивают, что повышение пошлин окажет поддержку и иностранным производителям грузовых автомобилей, имеющим свои собственные заводы на территории России.

    В своем выступлении Сергей Когонин дал оценку и общему состоянию компании. Он отметил, что за прошедшие месяцы текущего года уже продано свыше 26 тысяч КамАЗов и до конца года компания намерена продать 40 тысяч грузовиков. Гендиректор также добавил, что в планах компании на следующий месяц «выйти на производство 240 автомобилей в сутки».


    Следует отметить, что в этом году экспозиция КамАЗа на выставке стала одной из самых больших, содержательных и представительных. Компания представила около 70 экспонатов. Это модели, как собственного производства, так и совместные разработки. Общая площадь экспозиции около 5 тыс. кв. м.

    источник: http://cargofon.ru/event/kamaz-i-dai...d=32&clc=tit-m




  2. #2
    Женёк Аватар для blagorodniy09
    Регистрация
    04.03.2010
    Модель BAW
    1044 Е-3|EMAIL:blagorodniy09@rambler.ru
    Адрес
    ufa
    Возраст
    45
    Сообщений
    4,567
    Вес репутации
    325
    Цитата Сообщение от kekcmoscow Посмотреть сообщение
    КамАЗ совместно с Daimler разработали новую модель седельного тягача КамАЗ-5490. В следующем году планируется провести сертификацию и адаптационные испытания новой модели, и уже с 2013 года камский автозавод намерен дать старт серийному производству.

    Новый магистральный тягач КамАЗ-5490 был презентован на 11-й Международной специализированной выставке «Коммерческий Автотранспорт-2011», которая в эти дни проходит в Москве. Как сообщил гендиректор КамАЗа Сергей Когонин, российская компания инвестирует в новую модель более 6 млрд. рублей, при этом затраты связаны, главным образом, с разработкой кабины. Daimler же займется мостом и двигателем, инвестиции составят примерно столько же, как и у российской компании.


    Отметим, что еще в июле на сайте КамАЗа была опубликована анкета: «Укажите цену в тысячах рублей, которую вы считаете приемлемой (цена, по которой вы готовы совершить покупку) для магистрального седельного тягача КАМАЗ-5490 (4×2) с двигателем Mercedes-Benz ОМ 457LA (Евро-5), коробкой передач ZF 16S 2221, кабиной Axor с двумя спальными местами, гипоидным мостом Daimler». Предлагаемые цены варьировались от 1,8 млн. до 4 млн. рублей.



    Новый тягач представлен в двух экспериментальных вариантах. Один автомобиль укомплектован кабиной Axor, другой – новой кабиной, разработанной самими камазовцами. Обе кабины установлены на пневмоподвеске. Высокий уровень комфорта обеспечивается креслами на пневмоподвеске, наличием кондиционера, системы круиз-контроля и пр.



    Снаряженная масса новой модели равняется 7,9 т. Тягачи способны работать в составе автопоезда полной массой до 44 т. Планируется, что новые машины будут оснащаться двумя турбодизелями на выбор. Это 440-сильным КАМАЗ-740.75 или Mercedes-Benz OM 457LA. Также на выбор предлагается и две коробки передач – ZF-Ecosplit и ZF-Astronic. Безопасность автомобилей обеспечивается дисковыми тормозами с электронным управлением EBS и системой курсовой устойчивости ESP. В комплектацию также входит система управления пневмоподвеской колес ECAS.



    Руководство российской компании возлагает большие надежды на новый автомобиль. Планируется, что с помощью данной модели КамАЗ сможет занять не менее 25% отечественного рынка магистральных тягачей. При этом иностранные конкуренты и ряд российских экспертов придерживаются менее оптимистичных прогнозов. Они считают, что европейские тягачи уже достаточно зарекомендовали себя в кругу потребителей, а к новому КамАЗу доверие придет не сразу. Однако учитывая цену новой камазовской модели, аналитики вполне подтверждают прогнозы камазовцев. Так стоимость нового тягача планируется на уровне 2,5 млн. рублей, в то время как самый дешевый «европеец» стоит около 3 млн. рублей.



    В настоящее время доля КамАЗа на рынке магистральных тягачей не превышает 5%. При этом следует отметить, что данный сегмент рынка растет довольно быстрыми темпами. Так Ассоциация европейского бизнеса подсчитала, что в 2010 году на российском рынке было реализовано 12 тыс. седельных тягачей, при этом рост рынка составил 154%. А уже за первое полугодие текущего года продано 9,4 тыс. таких автомобилей. Как заметил директор по оперативному маркетингу и развитию бизнеса «Рено Тракс Восток» Алексей Шарапанюк, новый КамАЗ-5490 «внешне выглядит как Mercedes под брендом КамАЗ. Если новый тягач, по сути, будет более дешевым Mercedes под российской маркой, то у компании есть шансы выйти на этот рынок и занять на нем значительную долю».



    Существенную поддержку в продажах нового грузовика может оказать повышение пошлин на седельные тягачи класса «Евро-4″ и «Евро-5″, которое лоббирует компания КамАЗ (до 25% и 15% соответственно). На сегодня эта пошлина составляет 5%. Как отмечают в КамАзе, при средней пошлине на комплектующие в 10% сборка грузовиков в России невыгодна. Они также подчеркивают, что повышение пошлин окажет поддержку и иностранным производителям грузовых автомобилей, имеющим свои собственные заводы на территории России.

    В своем выступлении Сергей Когонин дал оценку и общему состоянию компании. Он отметил, что за прошедшие месяцы текущего года уже продано свыше 26 тысяч КамАЗов и до конца года компания намерена продать 40 тысяч грузовиков. Гендиректор также добавил, что в планах компании на следующий месяц «выйти на производство 240 автомобилей в сутки».


    Следует отметить, что в этом году экспозиция КамАЗа на выставке стала одной из самых больших, содержательных и представительных. Компания представила около 70 экспонатов. Это модели, как собственного производства, так и совместные разработки. Общая площадь экспозиции около 5 тыс. кв. м.

    источник: http://cargofon.ru/event/kamaz-i-dai...d=32&clc=tit-m



    Да мне думается,давно пора китайцам конкуренцию начать создавать...
    Давно пишу,намекая на возможности нашей страны,!
    Есть лишь одно но,менталитет нашего гос-ва...Считаю огромный ньюанс!
    Не зря люди покатавшись на авто сборки других государств(даже китая),не хотят ездить на собранных в Р.Ф.!

  3. #3
    СПРЫГНУЛ С ЕВРО-3 !!! Аватар для FRED(13RUS)
    Регистрация
    04.11.2009
    Модель BAW
    1044 E-3 переделан на Е-2
    Адрес
    г.Саранск
    Сообщений
    1,368
    Вес репутации
    189
    Цитата Сообщение от blagorodniy09 Посмотреть сообщение
    Да мне думается,давно пора китайцам конкуренцию начать создавать...
    Давно пишу,намекая на возможности нашей страны,!
    Есть лишь одно но,менталитет нашего гос-ва...Считаю огромный ньюанс!
    Не зря люди покатавшись на авто сборки других государств(даже китая),не хотят ездить на собранных в Р.Ф.!
    Жень ,да потроха все иностранного производства ,только и осталось одно название КАМАЗ . Наше собственное производство давно в большом дерме ,хотя и головы есть ,и руки ,но не дают применить .Не ту страну назвали Гондурасом.
    Меня зовут ВАСИЛИЙ

  4. #4
    Женёк Аватар для blagorodniy09
    Регистрация
    04.03.2010
    Модель BAW
    1044 Е-3|EMAIL:blagorodniy09@rambler.ru
    Адрес
    ufa
    Возраст
    45
    Сообщений
    4,567
    Вес репутации
    325
    Цитата Сообщение от FRED(13RUS) Посмотреть сообщение
    Жень ,да потроха все иностранного производства ,только и осталось одно название КАМАЗ . Наше собственное производство давно в большом дерме ,хотя и головы есть ,и руки ,но не дают применить .Не ту страну назвали Гондурасом.
    Вась,так я и пишу про то,что хоть что-то пытаются...И то ладно!

  5. #5
    Женёк Аватар для blagorodniy09
    Регистрация
    04.03.2010
    Модель BAW
    1044 Е-3|EMAIL:blagorodniy09@rambler.ru
    Адрес
    ufa
    Возраст
    45
    Сообщений
    4,567
    Вес репутации
    325
    Цитата Сообщение от FRED(13RUS) Посмотреть сообщение
    Жень ,да потроха все иностранного производства ,только и осталось одно название КАМАЗ . Наше собственное производство давно в большом дерме ,хотя и головы есть ,и руки ,но не дают применить .Не ту страну назвали Гондурасом.
    На счёт Гандураса все знают!
    Вот с ЖКХ бодаюсь...

Информация о теме

Пользователи, просматривающие эту тему

Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)

Метки этой темы

Ваши права

  • Вы не можете создавать новые темы
  • Вы не можете отвечать в темах
  • Вы не можете прикреплять вложения
  • Вы не можете редактировать свои сообщения
  •  
Работает на vBulletin® версия 4.0.7.
Copyright ©2000 — 2011, Jelsoft Enterprises Ltd.
Copyright ©2008 — 2019, bawinfo.ruBAW
Без разрешения участников и ссылки на этот форум
воспроизведение высказываний полностью и/или по частям запрещено.

Поддержка и обслуживание сайта — Z-media