Помощь сайту
Вы всегда можете помочь любимому сайту BawInfo.ru, щелкнув мышкой по рекламе справа. Спасибо всем откликнувшимся!

По поводу рекламы на сайте читаем здесь.


Страница 1 из 23 12311 ... ПоследняяПоследняя
Показано с 1 по 10 из 225

Тема: Практические советы по ремонту и обслуживанию(1044 евро-2).

  1. #1
    www.bawinfo.ru
    Регистрация
    06.07.2008
    Модель BAW
    1044 Е-2 и 3346 Е-3
    Возраст
    57
    Сообщений
    28,600
    Вес репутации
    0

    Arrow Практические советы по ремонту и обслуживанию(1044 евро-2).

    Здесь будут практические советы по ремонту и обслуживанию БАУ 1044(евро-2).
    =====================
    Обсуждать всё,здесь написанное,можно вот в этой теме "Правда о Бау Феникс"(ежедневные разговоры).
    =====================
    Часто Задаваемые Вопросы.
    Здесь.
    Последний раз редактировалось BAW; 02.03.2010 в 20:20.

  2. #2
    www.bawinfo.ru
    Регистрация
    06.07.2008
    Модель BAW
    1044 Е-2 и 3346 Е-3
    Возраст
    57
    Сообщений
    28,600
    Вес репутации
    0
    У нас на машине 28 точек смазки(шприцевания). Это пресс-масленки(тавотницы). Нужно шприцевать через 8-10 т. км. Если погода сырая(дожди),то ЧАЩЕ!
    Жалуется тут человек,говорит,что конец пришел шлицевому соединению кардана,болтается. Я спрашиваю,а ты шприцевал? Да на хрена,гмворит,на ТО мазали. Мужики,на ТО пару раз качнут и всё. А надо,чтобы смазка полезла наружу!
    Другой поменял шкворня на 20 тысячах - тоже не шприцевал. Наконечники рулевых тяг - они же вечные! Потому что их можно подтягивать(зажимать сухари-не все,только 2 из 4-х)) и мазать("шприцевать"). Желательно через 5 т.км. И они проходят не одну сотню тысяч! Ну,и перед ямами тормозть. А то и шкворня и наконечники летят...
    У меня на "шприцевку" всех точек уходит 1,5 шприца(обычного размера). Кто не знает,перечисляю:
    "шприцуются":
    3 крестовины,подвесной подшипник,шлицевое соединение кардана,рессоры передние(перед/зад),рессоры задние(только перед), все рулевые наконечники(4 их),выжимной подшипник(не больше 3-х качков!),привод задних тормозов(по 3 точки с каждой стороны),шкворня(низ/верх с каждой стороны). Всего 28 точек! Если насчитали меньше,то что-то пропустили! Ищите,а то ремонт будет близок. Это очень старая система - "шприцевания". Несовременная. Все точки шприцуются до появления смаеки наружу(а соответственно,если смазки мало,то внутрь идет вода и грязь). Если смазка не идет,значит забито грязью,старой закоксовавшейся смазкой. Разбирать,промывать. Если шкворня не идут(и сверху и снизу),то прошприцевать маслом,может продавит. Потом литолом. Лучше смазкой 158. Но зимой она загустевает.
    И не надейтесь на сервис - им чем чаще вы будете приезжать,тем лучше их финансовое положение. У меня на ТО все точки прошприцевали одним маленьким тюбиком Литола. Я таких тюбиков расходую 4-5. Ощутите разницу.
    -------------------------------------------------------------------------------------
    * выжимной подшипник(не больше 3-х качков!).
    Потому что излишки смазки попадут на диск сцепления,он замаслится и будет буксовать
    ========
    Найдена точка №29. Это шлицевое соединение рулевого вала(от Ветер).
    Последний раз редактировалось BAW; 15.02.2009 в 20:30.

  3. #3
    www.bawinfo.ru
    Регистрация
    06.07.2008
    Модель BAW
    1044 Е-2 и 3346 Е-3
    Возраст
    57
    Сообщений
    28,600
    Вес репутации
    0
    Перетирание проводов об раму. Впереди машины,над номером,что на бампере,посмотри выше бампера,чуть правей середины. Там пучок проводов - он перетирается об острую кромку поперечной балки рамы. Это и спидометр и все прочее. А чуть левее так же перетирается шланг печки. Заматывайте изолентой и надевайте кусок шланга.
    Последний раз редактировалось BAW; 03.03.2010 в 12:49.

  4. #4
    www.bawinfo.ru
    Регистрация
    06.07.2008
    Модель BAW
    1044 Е-2 и 3346 Е-3
    Возраст
    57
    Сообщений
    28,600
    Вес репутации
    0
    Ручной газ.
    Сейчас то оно как бы и без надобности. А вот зимой вещь нужная. Педаль непосредственно с тросиком не связана. Педаль упирается в в поперечную пластину,которая уже тянет тросик. Так вот,к этой пластине приварен кронштейн,куда вставляется трос(там есть прорезь) и наверху приварен кронштейн с пластиной для крепления оболочки троса(болтик на 5 мм,резьба там есть). Взять тросик "подсоса" от Газели. Прорезать отверстие рядом с прикуривателем(оптимальное место),ручка затягивается гайкой. Система простая,нажимаешь педаль до оборотов,которые нужны,держишь и вытягиваешь подсос,отпускаешь педаль,она остается зафиксированной(обороты сохраняются). Потом,если на газ нажать,то пластина поднимется,а наконечник троса опустится вниз,то есть мешать не будет. По месту всё хорошо видно,словами объяснить сложней
    Я себе поставил. Работает нормально.
    Последний раз редактировалось BAW; 03.03.2010 в 12:51.

  5. #5
    www.bawinfo.ru
    Регистрация
    06.07.2008
    Модель BAW
    1044 Е-2 и 3346 Е-3
    Возраст
    57
    Сообщений
    28,600
    Вес репутации
    0
    Обязательно проверить наличие смазки(можно Литол) в ступицах. Передних и задних. Часто там бывает сухо. Я так поменял переднюю ступицу. Подшипник в дороге заклинило и разбило посадочное место под подшипник

  6. #6
    www.bawinfo.ru
    Регистрация
    06.07.2008
    Модель BAW
    1044 Е-2 и 3346 Е-3
    Возраст
    57
    Сообщений
    28,600
    Вес репутации
    0
    Расскажу,как отрегулировать давление в воздушной системе.
    Под влагоотделителем(большой фильтр справа от бака на 1044) справа находится аварийный клапан(который стравливает избыточное давление воздуха). Из него торчит винт. С торца его можно крутить шестигранником. Внутри стоит пружина. Со сременем она проседает,ослабевает и клапан срабатывает при меньшем давлении. Отъездив 80 т.км у меня это и произошло. Можно ехать долго и упорно,а давление всего 7. Иногда дохожит до 8. Шестигранник я не нашел,поэтому взял ножовку по металлу и тупо пропилил винт на пару мм,сделав тем самым паз под отвертку. Завернул на несколько оборотов,завел,давление дошло до 10,клапан так и не сработал. Что не есть хорошо.
    Регулировка производится так:
    1. винт заворачивается немного,на оборот,например от того,что было
    2.заводится двигатель,нажать несколько раз на тормоз,сбросив давление до 6-7
    3.держа обороты 1500,открыть дверь и слушать - давление набирается и в один момент сработает клапан(воздух зашипит).
    4. Если сработал при давлении меньше 8,5 то надо немного завернуть винт и повторить все с начала(нажать на тормоз несколько раз,сбросить до 6-7,обороты и слушать). Если сработало при большем,чем 8,8 то надо немного выкрутить и тоже проверить.
    Я у себя отрегулировал так,чтобы срабатывало при давлении 8,5.То есть чуть-чуть не доходя до красной зоны шкалы. Это лучшее,чего можно добиться от нашего компрессора.

  7. #7
    www.bawinfo.ru
    Регистрация
    06.07.2008
    Модель BAW
    1044 Е-2 и 3346 Е-3
    Возраст
    57
    Сообщений
    28,600
    Вес репутации
    0
    Буксировка БАУ.
    Случай нежелательный,но возможный,увы... Встал двигатель. До дома много км и надо как-то добраться. Воздух кончится после 3-4 торможений. Хорошо бы жесткую сцепку,но цеплять её некуда. Если только приспособить какие-то крюки. И сцепку с собой возить.
    Делается проще. На ресивер ставится камазовский кран подкачки(подходит без переделок,вворачивается вместо пробки,хоть справа,хоть слева). Приобретается шланг подкачки. Это и накачать колесо,и сдуть пыль из кабины,продуть фильтр,краскопульт и др. Тормозим КАМАЗ,цепляем его тросом и,или просим его достать его шланг подкачки или имеем с собой второй. Снимаем с них наконечники,что цепляются к камере и соединяем их между собой через трубку и хомуты(подходит отпиленный сосок). Ну и,конечно,второй шланг одеваем на кран подкачки Камаза,а свой к своему крану. Камаз работает,качает свою и твою системы,нагоняем давление и едем,следя,чтобы шланг,слегка намотанный на трос,не перетерся об дорогу. Руль без ГУРа,конечно крутить тяжело,но на ходу возможно.
    Или вызываем эвакуатор. Во сколько он обойдется,даже считать не хочется...

  8. #8
    www.bawinfo.ru
    Регистрация
    06.07.2008
    Модель BAW
    1044 Е-2 и 3346 Е-3
    Возраст
    57
    Сообщений
    28,600
    Вес репутации
    0
    Советую смазать навесы дверей. Открываться будут намного легче. С помощью масленки или просто палочки нанести масло на все оси.
    Но особенно важно смазать ось на верхнем навесе,которая находится посередине навеса. Там есть пружина,которая упирается в фигурную планку,которая упирается в эту ось. Этот узел служит для плавности хода двери и фиксации положений. Так вот эта центральная ось должна вращаться вокруг своей оси! Иначе планка будет не вращать ось,а пилить её. И дверь будет плохо закрываться и она просто постепенно перепилит ось,как пилой.
    ========================
    И ещё про дверь. Часто пассажир закрывает дверь только на один щелчок. Водителю этого не видно,да и дверь не стучит. Но разбалтывается на кочках. Так вот,на плафоне освещения в кабине есть переключатель. На нем 3 положения. Посередине - выключено. Налево - включено. Направо - включено,когда открыта дверь. Так вот,держите переключатель в правом положении. Когда дверь закрыта только на один щелчок,то лампочка горит! Стоит её закрыть полностью(на 2 щелчка),так лампочка гаснет. И водителю всегда видно,закрыты ли двери полностью.
    Последний раз редактировалось BAW; 03.03.2010 в 12:53.

  9. #9
    www.bawinfo.ru
    Регистрация
    06.07.2008
    Модель BAW
    1044 Е-2 и 3346 Е-3
    Возраст
    57
    Сообщений
    28,600
    Вес репутации
    0
    Исходя из опыта(разбирал ось на передней рессоре) советую,если при шприцовке смазка вылезает только с одной стороны,то пора снимать ось(предварительно поддомкратив раму около рессоры и вывесив её). Внутри всё забивается грязью и закоксовавшейся смазкой. Почистить,проковырять дырку в оси(посередине оси,диаметром 3-4 мм). Снимается легко. Если смазка с какой-то стороны не вылезает,то она туда не идет. На 1044 стоят металлические втулки. Без смазки они быстро сотрутся. И ось тоже. Ось,правда,можно выточить. Форма простая,справится и начинающий токарь. Только металл там нужен хороший.каленый.

  10. #10
    www.bawinfo.ru
    Регистрация
    06.07.2008
    Модель BAW
    1044 Е-2 и 3346 Е-3
    Возраст
    57
    Сообщений
    28,600
    Вес репутации
    0

    Lightbulb

    Советую переделать передние ресоры.(машина будет мягче и не будет прыгать)

    ================================================== ====
    Сегодня выдался свободный денек,поэтому решил заняться переделкой передних рессор.
    Передние рессоры ГАЗ-53 были приобретены заранее(б/у за 500 р.). Делал на площадке рядом с большим магазином. Место выбрал,потому что там навалена куча поддонов(паллет). А это вещь полезная!
    Наехал передними колесами на поддоны,чтобы повыше было. Открутил стремянки(отвернулись довольно легко,обычным накидным ключом на 24). Вернее сказать почти открутил,чтобы мост не выкатился. Потом одну сторону поддомкратил(подставив 3 поддона углом под переднюю часть рамы). Убрал совсем стремянки с этой стороны,отвернул болты на хомутах,которые не дают разъехаться рессорам веером(они на 3-м листе,2 штуки). Когда снял стремянки,поддомкратил так,чтобы рессора поднялась на балкой моста на пару сантиметров. Отвернул гайку с центрального болта(посередине рессоры). Ключ на 17,снизу головка болта на 14. Сам болт диаметром 10 мм. Вытащил 3-й лист(если считать сверху). Лист с амортизатором повернул и отодвинул в сторону,чтобы не мешал. Убрал самый нижний короткий лист(длиной см 20 всего). Убрал 2 тонкие пластины,которые между листами. Убрал пластиковые шайбы с концов рессор. Пластины и шайбы убрал,чтобы 1 и 2-й листы плотно прилегали друг к другу. Так как более короткая рессора(ГАЗ) может сломать верхний длинный лист в точке,где заканчивается,листы должны быть плотно.
    Поставил вместо убранного 3-го листа 3 листа с передней рессоры ГАЗ-53. То есть:
    1-й лист родной,коренной
    2-й лист родной
    3-й лист ГАЗ короче верхнего с каждой стороны на 10 см
    4-й лист ГАЗ ещё короче на 5 см,чем 3-й лист
    5-й лист ГАЗ короче 4-го на 10 см с каждой стороны
    4-й лист взял с хомутами,чтобы листы не разъехались веером. Ещё ниже идет лист с амортизатором,ещё ниже последний короткий лист. Всё.
    Ещё заменил отбойники(те,что с резинокой,упираются в раму при пробое). Поставил от ГАЗ-53. Они такие же,как родные,но ниже на 5 см. То есть ход рессор увеличился до пробоя на 5см. Это много и это хорошо.
    Собирал в обратной последовательности. Только одно замечание:родные стремянки немного не подходят к отбойнику ГАЗ. Он сверху чуть овальный,а наш плоский. Поэтому при затяжке верх стремянок выгнулся по дуге,обхватывая отбойник. Наверное,это не очень хорошо. Поэтому лучше использовать стремянки от ГАЗ-53. Они не дорогие и подходят к нам по размерам.
    Полность оценить переделку пока не могу,доехал только до стоянки,всего 5 км. Но первые впечатления радуют. Конечно,машина осталась прежней,не надо ждать после замены превращения её в Мерседес.
    Мелкие кочки,которые раньше ощущались,как дрожь,сейчас не чуствуются вообще.
    Средние кочки,такие,как ямочный ремонт,с перепадами по высоте,ощущаются. Но нет ударов. Просто чуствуешь,что дорога неровная,но тряски нет(той,от которой начинает болеть голова и живот).
    На крупных кочках раньше просто подлетал,а сейчас просто тряхнет и всё. И машина стала больше раскачиваться на совсем неровной дороге,во дворе,когда едешь 5 км/ч. Но нет ударов,когда попадаешь в яму.
    =============
    Отбойники менять обязательно! Рессоры стали мягче и прогибаются(под грузом) сильнее. А наш отбойник слишком высокий.
    ------------------------------------
    Говоря ГАЗ-53,имею ввиду оба варианта:старый с круглой кабиной и новый с квадратной кабиной. Рессоры у них одинаковые.
    ==================================
    Здесь,как разбирать.
    ==================================
    Здесь дальнейшая переделка рессор.
    Перенос листа амортизатора.
    Фото:





    Последний раз редактировалось BAW; 22.04.2010 в 13:15.

Страница 1 из 23 12311 ... ПоследняяПоследняя

Информация о теме

Пользователи, просматривающие эту тему

Эту тему просматривают: 3 (пользователей: 0 , гостей: 3)

Метки этой темы

Ваши права

  • Вы не можете создавать новые темы
  • Вы не можете отвечать в темах
  • Вы не можете прикреплять вложения
  • Вы не можете редактировать свои сообщения
  •  
Работает на vBulletin® версия 4.0.7.
Copyright ©2000 — 2011, Jelsoft Enterprises Ltd.
Copyright ©2008 — 2019, bawinfo.ruBAW
Без разрешения участников и ссылки на этот форум
воспроизведение высказываний полностью и/или по частям запрещено.

Поддержка и обслуживание сайта — Z-media