Помощь сайту
Вы всегда можете помочь любимому сайту BawInfo.ru, щелкнув мышкой по рекламе справа. Спасибо всем откликнувшимся!

По поводу рекламы на сайте читаем здесь.


Страница 1 из 4 123 ... ПоследняяПоследняя
Показано с 1 по 10 из 33

Тема: Ремонт Насоса ГУРа евра-3

  1. #1
    СПРЫГНУЛ С ЕВРО-3 !!! Аватар для FRED(13RUS)
    Регистрация
    04.11.2009
    Модель BAW
    1044 E-3 переделан на Е-2
    Адрес
    г.Саранск
    Сообщений
    1,368
    Вес репутации
    189
    Хочу поделится опытом по замене подшипника ,а так же сальника и уплотнительных колец с минимальным набором инструмента в простых гаражных условиях.
    Насос ГУРа потек(сильно и сразу) развалился подшипникВложение 25017Вложение 25018.Около 30 км проехал,но ремень не стал снимать,все в масле было ,пошел на риск (рекомендую снимать ремень если расстояние до ремонта будет больше). Пока ехал до гаража узнал сколько стоит насос ГУРа (в районе 9000 руб.),что то сразу дыхание перехватило и решил для начала разобрать и посмотреть,что и как(руки вроде не под хуй заточены) а там видно будет.
    И так:
    1) Ослабляем болты на шкиве(не снимая ремня)
    2) Ослабляем и снимаем ременьВложение 25019.
    3) Отсоединяем шланги от насоса.
    4) Откручиваем с кронштейнов насос.
    Прежде чем разбирать ,я помыл аккуратно насос с снаружи в солярке и хлопнул чаю с сигаретой для бодрячка .
    5) Откручиваем три болта на шкиву и снимаем его.
    6) Снимаем фланец Вложение 25020(предварительно заметив надфилем посадочное место)
    Для снятия фланца я изготовил самую простейшую приспособу,из болта (болт заточил на наждакеВложение 25027), шайбы и гайкиВложение 25028. Так как съемника подходявого не было,да и времени на поиски и денег то-же тратить не хотел.
    Крепим насос на тески. Берем шкив (который сняли с насоса) вставляем болт в отверстие центра шкива,потом одеваем шайбу и накручиваем гайку.Эту конструкцию ровно прикручиваем к фланцу болтиками ∅6мм ,длинна не менее 3,5см.Между болтиками и гайкой вставляем тонкий бородок или другой подходявый инструмент(чтоб гайку застопорить) и начинаем закручивать болт.Таким образом снимаем фланецВложение 25029Вложение 25030.
    7) Снимаем стопорное кольцо подшипника из корпуса насоса ГУРа.Я использовал медицинский зажим заточенный на концах(можно ножницы).
    8) Снимаем стопорное кольцо с приводного вала(нож,тонкая отвертка)Вложение 25031.
    9) Шилом или гвоздем вытаскиваем стопорное кольцо с задней части насоса,через тех.отверстие в корпусе насоса.Легким ударом молотка бьем по приводному валу чтоб снять крышку насоса.
    10) Аккуратно выбиваем вал и меняем подшипник.
    Чтоб без осечки также нужно поменять сальник и уплотнительные кольца.
    11)При замене внутреннего маленького уплотнительного кольца нужно вытащить внутренности насоса (аккуратно не потеряйте и не меняйте пластинки(лепестки) местами ,также штифты их 3шт. два с одной стороны ,один внутри рядом с пружиной)
    12) Меняем сальник в корпусе (не повредив его и не используйте герметики).
    13) Далее меняем уплотнительное кольцо детали которая вставляется во внутрь корпуса(не знаю как она называется).
    14) Собираем все назад в корпус и ставим вал в месте с подшипником .Большое стопорное кольцо подшипника вставляем в корпус.
    15) Ставим уплотнительное кольцо задней крышки в корпус насоса и с помощью тисков (так проще) прижав крышку насоса (подложив гайку или что то подходявое между крышкой и губой тисков) вставляем стопорное кольцо.
    16) Фланец аккуратно забиваем на вал (до метки от надфиля) ,крепим шкив и ставим насос на место.
    Ну вот и все.
    Инструмент(каким пользовался):
    P.S. Все обошлось по деньгам в 104 руб. Купил все в магазине где продают все на гидравлику.

    Цитата Сообщение от FRED(13RUS) Посмотреть сообщение
    Хочу поделится опытом по замене подшипника ,а так же сальника и уплотнительных колец с минимальным набором инструмента в простых гаражных условиях.
    Насос ГУРа потек(сильно и сразу) развалился подшипникВложение 25017Вложение 25018.Около 30 км проехал,но ремень не стал снимать,все в масле было ,пошел на риск (рекомендую снимать ремень если расстояние до ремонта будет больше). Пока ехал до гаража узнал сколько стоит насос ГУРа (в районе 9000 руб.),что то сразу дыхание перехватило и решил для начала разобрать и посмотреть,что и как(руки вроде не под хуй заточены) а там видно будет.
    И так:
    1) Ослабляем болты на шкиве(не снимая ремня)
    2) Ослабляем и снимаем ременьВложение 25019.
    3) Отсоединяем шланги от насоса.
    4) Откручиваем с кронштейнов насос.
    Прежде чем разбирать ,я помыл аккуратно насос с снаружи в солярке и хлопнул чаю с сигаретой для бодрячка .
    5) Откручиваем три болта на шкиву и снимаем его.
    6) Снимаем фланец Вложение 25020(предварительно заметив надфилем посадочное место)
    Для снятия фланца я изготовил самую простейшую приспособу,из болта (болт заточил на наждакеВложение 25027), шайбы и гайкиВложение 25028. Так как съемника подходявого не было,да и времени на поиски и денег то-же тратить не хотел.
    Крепим насос на тески. Берем шкив (который сняли с насоса) вставляем болт в отверстие центра шкива,потом одеваем шайбу и накручиваем гайку.Эту конструкцию ровно прикручиваем к фланцу болтиками ∅6мм ,длинна не менее 3,5см.Между болтиками и гайкой вставляем тонкий бородок или другой подходявый инструмент(чтоб гайку застопорить) и начинаем закручивать болт.Таким образом снимаем фланецВложение 25029Вложение 25030.
    7) Снимаем стопорное кольцо подшипника из корпуса насоса ГУРа.Я использовал медицинский зажим заточенный на концах(можно ножницы).
    8) Снимаем стопорное кольцо с приводного вала(нож,тонкая отвертка)Вложение 25031.
    9) Шилом или гвоздем вытаскиваем стопорное кольцо с задней части насоса,через тех.отверстие в корпусе насоса.Легким ударом молотка бьем по приводному валу чтоб снять крышку насоса.
    10) Аккуратно выбиваем вал и меняем подшипник.
    Чтоб без осечки также нужно поменять сальник и уплотнительные кольца.
    11)При замене внутреннего маленького уплотнительного кольца нужно вытащить внутренности насоса (аккуратно не потеряйте и не меняйте пластинки(лепестки) местами ,также штифты их 3шт. два с одной стороны ,один внутри рядом с пружиной)
    12) Меняем сальник в корпусе (не повредив его и не используйте герметики).
    13) Далее меняем уплотнительное кольцо детали которая вставляется во внутрь корпуса(не знаю как она называется).
    14) Собираем все назад в корпус и ставим вал в месте с подшипником .Большое стопорное кольцо подшипника вставляем в корпус.
    15) Ставим уплотнительное кольцо задней крышки в корпус насоса и с помощью тисков (так проще) прижав крышку насоса (подложив гайку или что то подходявое между крышкой и губой тисков) вставляем стопорное кольцо.
    16) Фланец аккуратно забиваем на вал (до метки от надфиля) ,крепим шкив и ставим насос на место.
    Ну вот и все.
    Инструмент(каким пользовался):
    P.S. Все обошлось по деньгам в 104 руб. Купил все в магазине где продают все на гидравлику.
    9) Шилом или гвоздем вытаскиваем стопорное кольцо с задней части насоса,через тех.отверстие в корпусе насосаВложение 25033.Легким ударом молотка бьем по приводному валу чтоб снять крышку насосаВложение 25034.
    10) Аккуратно выбиваем вал Вложение 25035и меняем подшипникВложение 25045.
    Чтоб без осечки также нужно поменять сальник и уплотнительные кольцаВложение 25046.
    11)При замене внутреннего маленького уплотнительного кольца нужно вытащить внутренности насоса (аккуратно не потеряйте и не меняйте пластинки(лепестки) местами ,также штифты их 3шт. два с одной стороны ,один внутри рядом с пружиной)
    12) Меняем сальник в корпусе Вложение 25047(не повредив его и не используйте герметики).
    13) Далее меняем уплотнительное кольцо детали которая вставляется во внутрь корпуса(не знаю как она называется).
    14) Собираем все назад в корпус и ставим вал в месте с подшипником .Большое стопорное кольцо подшипника вставляем в корпус.
    15) Ставим уплотнительное кольцо задней крышки в корпус насоса и с помощью тисков (так проще) прижав крышку насоса (подложив гайку или что то подходявое между крышкой и губой тисков) вставляем стопорное кольцоВложение 25048Вложение 25049.
    16) Фланец аккуратно забиваем на вал (до метки от надфиля) ,крепим шкив и ставим насос на место.
    Ну вот и все.
    Инструмент(каким пользовался):Вложение 25050
    P.S. Все обошлось по деньгам в 104 руб. Купил все в магазине где продают все на гидравликуВложение 25051.
    Изображения Изображения
    Меня зовут ВАСИЛИЙ

  2. #2
    Влад Аватар для влад177
    Регистрация
    09.10.2008
    Модель BAW
    1065 Е3 пробег200000км
    Адрес
    г. Москва. Бирюлево
    Возраст
    46
    Сообщений
    6,062
    Вес репутации
    767

    Ремонт Насоса ГУРа евра-3

    Ремонт насоса ГУР евро-3

  3. #3
    СПРЫГНУЛ С ЕВРО-3 !!! Аватар для FRED(13RUS)
    Регистрация
    04.11.2009
    Модель BAW
    1044 E-3 переделан на Е-2
    Адрес
    г.Саранск
    Сообщений
    1,368
    Вес репутации
    189
    Цитата Сообщение от FRED(13RUS) Посмотреть сообщение
    9) Шилом или гвоздем вытаскиваем стопорное кольцо с задней части насоса,через тех.отверстие в корпусе насосаВложение 25033.Легким ударом молотка бьем по приводному валу чтоб снять крышку насосаВложение 25034.
    10) Аккуратно выбиваем вал Вложение 25035и меняем подшипникВложение 25045.
    Чтоб без осечки также нужно поменять сальник и уплотнительные кольцаВложение 25046.
    11)При замене внутреннего маленького уплотнительного кольца нужно вытащить внутренности насоса (аккуратно не потеряйте и не меняйте пластинки(лепестки) местами ,также штифты их 3шт. два с одной стороны ,один внутри рядом с пружиной)
    12) Меняем сальник в корпусе Вложение 25047(не повредив его и не используйте герметики).
    13) Далее меняем уплотнительное кольцо детали которая вставляется во внутрь корпуса(не знаю как она называется).
    14) Собираем все назад в корпус и ставим вал в месте с подшипником .Большое стопорное кольцо подшипника вставляем в корпус.
    15) Ставим уплотнительное кольцо задней крышки в корпус насоса и с помощью тисков (так проще) прижав крышку насоса (подложив гайку или что то подходявое между крышкой и губой тисков) вставляем стопорное кольцоВложение 25048Вложение 25049.
    16) Фланец аккуратно забиваем на вал (до метки от надфиля) ,крепим шкив и ставим насос на место.
    Ну вот и все.
    Инструмент(каким пользовался):Вложение 25050
    P.S. Все обошлось по деньгам в 104 руб. Купил все в магазине где продают все на гидравликуВложение 25051.
    Подшипник родной стоял №6203-2RSВложение 25091,поставил № 6203zzВложение 25090. Сальник родной 20*35*7 TX2 двуборный, поставил аналог Вложение 25092.
    Это товарный чек с номерами Вложение 25093Вложение 25094Вложение 25095
    Еще несколько фото.Вложение 25096Вложение 25097Вложение 25098Вложение 25099
    ПРОШУ МОДЕРАТОРОВ ПЕРЕНЕСТИ И СОХРАНИТЬ ВСЕ МОИ ТРИ ПОСТА ПРО НАСОС ГУРА ЕВРО-3 КУДА ПОСЧИТАЕТЕ НУЖНЫМ
    Изображения Изображения
    Меня зовут ВАСИЛИЙ

  4. #4
    Senior Member
    Регистрация
    29.12.2009
    Модель BAW
    1065 Е3 475000 км
    Адрес
    Russia, Ural, Perm, Lysva
    Сообщений
    100
    Вес репутации
    79
    Цитата Сообщение от FRED(13RUS) Посмотреть сообщение
    6) Снимаем фланец Вложение 25020(предварительно заметив надфилем посадочное место)
    Для снятия фланца я изготовил самую простейшую приспособу,из болта (болт заточил на наждакеВложение 25027), шайбы и гайкиВложение 25028. Так как съемника подходявого не было,да и времени на поиски и денег то-же тратить не хотел.
    Крепим насос на тески. Берем шкив (который сняли с насоса) вставляем болт в отверстие центра шкива,потом одеваем шайбу и накручиваем гайку.Эту конструкцию ровно прикручиваем к фланцу болтиками ∅6мм ,длинна не менее 3,5см.Между болтиками и гайкой вставляем тонкий бородок или другой подходявый инструмент(чтоб гайку застопорить) и начинаем закручивать болт.Таким образом снимаем фланецВложение 25029Вложение 25030.
    Вложение 25051.
    чой то я не могу снять фланец, не идет он. Делал все как описано выше (то бишь все по инструкции). И еще на переднем конце моего вала (где фланец стоит) отверстие под шестигранник сделано. Для чего оно.

  5. #5
    Senior Member Аватар для Evgeniy979
    Регистрация
    05.08.2013
    Модель BAW
    BAW Fenix 33462
    Адрес
    Тольятти
    Сообщений
    338
    Вес репутации
    71
    случилась токая проблема, потек насос гура, я снял его и увидел что разбило подшипник, решил заменить хорошо работаю на разборке, стояла нива с гидроусилителем, примерил по всем пораметрам один в один наш единсвенно шкив в диаметре меньше чем наш, и заменить нет возможности без вмешательсва токоря, поэтому решил подобрать ремень. все успешно встало и работает, ремень я взял 11*10*1220 и насос со штуцером для шланга высокого давления сколько стоит насос гура для нивы 2123 я не знаю так-как мне достался бесплатно.

  6. #6
    Super Moderator Аватар для mkpp5
    Регистрация
    28.02.2013
    Модель BAW
    1044 e3
    Адрес
    тула
    Сообщений
    6,353
    Вес репутации
    362
    Цитата Сообщение от Evgeniy979 Посмотреть сообщение
    случилась токая проблема, потек насос гура, я снял его и увидел что разбило подшипник, решил заменить хорошо работаю на разборке, стояла нива с гидроусилителем, примерил по всем пораметрам один в один наш единсвенно шкив в диаметре меньше чем наш, и заменить нет возможности без вмешательсва токоря, поэтому решил подобрать ремень. все успешно встало и работает, ремень я взял 11*10*1220 и насос со штуцером для шланга высокого давления сколько стоит насос гура для нивы 2123 я не знаю так-как мне достался бесплатно.
    Фотки не делал?
    Можно все было бы желание

  7. #7
    Senior Member Аватар для Evgeniy979
    Регистрация
    05.08.2013
    Модель BAW
    BAW Fenix 33462
    Адрес
    Тольятти
    Сообщений
    338
    Вес репутации
    71
    Нет не зделал тарапился в рейс.

  8. #8
    Senior Member Аватар для Evgeniy979
    Регистрация
    05.08.2013
    Модель BAW
    BAW Fenix 33462
    Адрес
    Тольятти
    Сообщений
    338
    Вес репутации
    71
    Позже по месту отщелкаю

  9. #9
    Senior Member Аватар для Алексей45
    Регистрация
    18.09.2013
    Модель BAW
    1044 e3
    Адрес
    Курган
    Возраст
    31
    Сообщений
    339
    Вес репутации
    60
    Подшипник 6203 один или два? Жаль фотки не посмотреть где указано что и в каком количестве поменял

  10. #10
    Senior Member Аватар для Алексей45
    Регистрация
    18.09.2013
    Модель BAW
    1044 e3
    Адрес
    Курган
    Возраст
    31
    Сообщений
    339
    Вес репутации
    60
    Аккуратней при сборке! Под сальником есть дренажное отверстие ели заметное толщиной с иголку. Сальник не нужно устанавливать до упора т.к. при этом при этом перекрывается дренажное отверстие и излишкам давления некуда деваться кроме как выдавить сальник. Я сделал так: установил подшипник на вал, установил стопорное кольцо которое держит подшипник на валу и с обратной и с обратной стороны вала надел сальник лишь после чего начал установку вала в корпус насоса вместе с сальником. Высота сальника 7мм а высота посадочного места под сальник 9мм. именно эти 2мм. и нужны для этого отверстия...

Страница 1 из 4 123 ... ПоследняяПоследняя

Информация о теме

Пользователи, просматривающие эту тему

Эту тему просматривают: 2 (пользователей: 0 , гостей: 2)

Ваши права

  • Вы не можете создавать новые темы
  • Вы не можете отвечать в темах
  • Вы не можете прикреплять вложения
  • Вы не можете редактировать свои сообщения
  •  
Работает на vBulletin® версия 4.0.7.
Copyright ©2000 — 2011, Jelsoft Enterprises Ltd.
Copyright ©2008 — 2019, bawinfo.ruBAW
Без разрешения участников и ссылки на этот форум
воспроизведение высказываний полностью и/или по частям запрещено.

Поддержка и обслуживание сайта — Z-media