Так я говорю,что если стоишь долго. И на улице мороз. Пусть потеют,лучше,чем мерзнуть.
Я раз простоял полночи при -25 с рассыпавшимся диском сцепления. Обороты 1200. Температура двигателя 40,а когда боковой ветер начался с метелью,то ушло ниже 40. Вот тогда и каждый лишний градус с печки радует. Вот тогда и лучше забор воздуха "изнутри" выбрать.
у нескольких грузовичков JAC из одной партии стали прогорать прокладки головки блока. А двигатели здесь — практически копия японских дизелей Isuzu с рабочим объемом 3,7 л. Исследование причин появления неисправности показало, что проседали тонкостенные гильзы цилиндров. Это и приводило к прогару прокладки.
Дефектные моторы были заменены по гарантии. Поскольку подобная неисправность не наблюдалась раньше, да и потом тоже не встречалась, можно сказать, что это был явно производственный дефект.
Опубликовано в журнале Комтранс 01(53)/2007.
ПОСЛЕДНИЙ СМЕЕТСЯ ТОТ, КТО СТРЕЛЯЕТ ПЕРВЫЙ!
не обрезал трос - просто он как раз по длинне вошел - не туда куда рекоммендовали, а слевой стороны... кольцом он естественно не свернется потому что на всю вытягивается.
а насчет печки - интересно на фотку глянуть, потому что это более приемлимый для меня способ переделывания системы отопления.
спасибо за ответ.
Эту тему просматривают: 23 (пользователей: 0 , гостей: 23)