Я у тёзки купил девятку с пробегом примерно 120 тык. год назад.
Машинка бегала без продыху и бегает.
Пробег уже почти такой же набеган!
У знакомого газель с 2008 года мотается по всей России,уже за 400 тык прошла.
Капиталил двигло,но косяки заводские вылазили (гидрики , помпа , насос масла , вкладыши и т.п.) ,
но по ГБО лишь вопрос к сильным морозам (газ замерзал на севере).
Кто не любит вина, женщин и песен, так дураком и умрет! М. Лютер
А вот на сколько по времени хватит АКБ , если через преобразователь на 220 3-4 кВт подключить обогреватель,или строительный термофен 1,5-2 кВт.
По деньгам и безопасности точно выгодно.
Вопрос лишь в том на сколь хватит зарядки?!
Странно.
У меня в легковой тоже есть(150 ваттник)
хватает на ноутбук,телефон и музыку.
Может АКБ слабый?
Я помню на Бафке ездил пару раз на отдых с девушкой .
Весь вечер музло,видео с ноута+колонки через преобразователь + телефон.
После часов 5 такой работы завёл ДВС для подзарядки.
За тем всю ночь без заводки ДВС.
Последний раз редактировалось blagorodniy09; 05.12.2012 в 15:13.
Жека, чудес на свете не бывает. Если ты на выходе подключишь 2 кВт/220в, то будет примерно 9 Ампер тока, а на 12-ти вольтовой стороне при этом 2000/12=167 Ампер. Это практически ток пуска стартером. Думаю, что на минуту аккумулятора в 100 ампер/часов должно хватить. Это еще при условии, что преобразователь на 3-4 кВт стоить будет как новый чугунный мост. Закон сохранения энергии никто пока не додумался отменить. И опять же не вариант со строительным феном, ибо он кислород жгет. Голова будет болеть, если вообще будет.
"Лучше мало, но отлично, чем много, но хорошо" В.Боргезе (с) Девиз итальянских боевых плавцов.
"Пуля способна привести к потрясающим изменениям в голове... даже если попадает в задницу". (с) С.Лукьяненко
Я применил термин "Сушит" от слова "сухо" в прямом смысле . Снимаешь ГБЦ - а там всё сухо , не считая поддона картера ,коленвала , ну и верхней части ГБЦ с осью коромысел , Все , что связано с камерой сгорания все сухо ,ни какой масляной плёнки в помине нет . О каком продлении ресурса , может идти речь ? Я эксплуатировал Газель с 402 двигателем и зажигание , устанавливал по октан корректору -2-3 градуса . Клапана ни разу не прогорали , но всегда был износ шейки и напр . втулки клапанов , а так же просадка седел . Если раньше , после работы на бензине , ремонт ГБЦ обходился притиркой клапанов , то после пропана , если повезет и не обнаружу трещин в перемычках , то все равно , ремонт обходился очень дорого . На счет изменения структуры металла , мне подсказал спец . по ремонту ГБЦ и наглядно показал на опыте с магнитом ( мои клапана и клапана после работы на бензине) Я не знаю какой у вас газ , но наш пропан , всем пропанам - пропан . К стати в Москве , редко уже встретишь Газель на газу .
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)