У меня машина больше 79 градусов вообще не греется, при том что уже на улице -5 +2
Лошадиные силы продают машину, в гонках побеждает крутящий момент.
А зачем больше ? раз заводом изготовителем заложена тепература 76-77 градусов ,зачем "кипятить" мотор ? У меня постоянная 76 градусов по компу вполне устраивает до - 20 гр в кабине тепло кабина со спалкой радиатор печки заменён на ваз 09 родной радиатор поставлен последовательно после основного сразу после входной заслонки , до -7 на ходу мотор печки выключаю хватает естественного надува . а вот летом до 82-84 доходит для меня это перегрев .
Кто не любит вина, женщин и песен, так дураком и умрет! М. Лютер
Лошадиные силы продают машину, в гонках побеждает крутящий момент.
я еще с вентилятора 4 лопасти срезал разобрал вяскомуфту и удалил с нее половину какогото масла темп. поднялась на 2 гр. теперь при езде вентилятора неслышно
Сегодня обратил внимание на работу вискомуфты. На холодном моторе это 40-65 градусов она у меня перестает работать только минут через 10 езды по трассе на оборотах 1500-2000. Думаю что это не нормально. Кстати вентилятор резать страшно, потому что на исудзу пробовал такое сделать, и по весне чуть мотор не вскипятил.
Лошадиные силы продают машину, в гонках побеждает крутящий момент.
У вас еще и вискомуфта стоит , а у меня принудительное охлаждение постоянно . А если постоенно зимой - 25 -30 , то ставь доп печку вместо второго радиатора + автономку и кабину утепляй , у меня два слоя на полу и покругу самоклейкой 3мм проклеяно .
Кто не любит вина, женщин и песен, так дураком и умрет! М. Лютер
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)