Сообщение от
Legos
Понял, спасибо, ни разу не разбирал и надеюсь разбирать не придется.
Возможно ваша правда, но не соглашусь по следующим причинам, двигатель солярку и масло не жрет, масло не белесоё, в системе охлаждения масло отсутствует, поэтому имхо прокладка не причем.
BAW - выпуска начало 2007 года, настоящий Китаец (не Ульяновец), за семь(!) лет эксплуатации было не более 5-10 мелких ремонтов (замена дворников, колес, шлангов, крестовин, спидометр - хочу показываю, скорость прикидываю по тахометру), перевозил до 5 тонн (на жаре лопались шины Кама), солярку кушает как положено: при скорости до 78 км - 9 литров* на 100км, при скорости выше и до 100 км -кушает до 15 литров... даже если и головка винтом в чем я сомневаюсь (чудес не бывает**, двигатель давно бы накрылся), пусть так и будет, еще года три проезжу а потом Китайца на покой (продажу, запчасти и т.д.).
-----------
* <...> точность замера 100%, замер производился из расчета бак=км (заполнялся полный бак при поездке на расстояние в 800 км.);
**<...> тосол до 4 литров выбивает только когда термостат открывается что говорит о том что выбивать может начать и после того как проедеш 100-200км. так причем тут прокладка ГБЦ (?), греша на термостат убрал его вообще - выбило 10 литров, поставил термостат обратно ).;
p.s. к слову, мой Китайса (1044) без груза весит 3200 (три тонны 200 кг), замерял не однократно при сдаче металлолома.
p.s. вспомнил еще, имхо стоит добавить, в 2010 году когда была жарища стало выкидывать гидравлическую жидкость, причем всю и учитывая что она не из дешевых - стал заливать ширпотребную которая продается в 5 литровых канистрах, при этом сделал воздухоотвод через емкость из бачка куда заливается гидравлика, результат: с 2010 года и по сей день езжу на своей конструкции, гидравлическое масло сейчас более не выбивает вообще.