Помощь сайту
Вы всегда можете помочь любимому сайту BawInfo.ru, щелкнув мышкой по рекламе справа. Спасибо всем откликнувшимся!

По поводу рекламы на сайте читаем здесь.


Страница 6 из 6 ПерваяПервая ... 456
Показано с 51 по 57 из 57

Тема: Как снять гильзы?

  1. #51
    СПРЫГНУЛ С КИТАЯ!!!! Аватар для базовой
    Регистрация
    23.10.2008
    Модель BAW
    нету
    Адрес
    новочеркасск
    Возраст
    52
    Сообщений
    9,111
    Вес репутации
    644
    Цитата Сообщение от Врубель Посмотреть сообщение
    если не затруднит ссылочку скинь - где это почитать, а то уже потерялся тут - не могу найти где писали
    о..это я не умею.. не обучен, честно.. я к компу 3 раза помолясь подхожу...
    Несите чушь бережно, стараясь не расплескать. Чушь хороша, когда она полная!

  2. #52
    Senior Member
    Регистрация
    29.12.2009
    Модель BAW
    1065 Е3 475000 км
    Адрес
    Russia, Ural, Perm, Lysva
    Сообщений
    100
    Вес репутации
    79
    Цитата Сообщение от базовой Посмотреть сообщение
    о..это я не умею.. не обучен, честно.. я к компу 3 раза помолясь подхожу...
    лучше бы помог, чем подкалывать

  3. #53
    Senior Member
    Регистрация
    29.12.2009
    Модель BAW
    1065 Е3 475000 км
    Адрес
    Russia, Ural, Perm, Lysva
    Сообщений
    100
    Вес репутации
    79
    прислали мне поршневую, якобы комплект. все упаковано, коробка по размеру. взял поршень и ставлю его в гильзу, А ОН КАК В ВЕДРО ПРОВАЛИВАЕТСЯ. Это так и должно быть на сухих гильзах. Обычно поршень под своим весом медленно опускаться должен. Нашел инструкцию заводчан - контрольные размеры (стр.65) - там прописано, что между гильзой и поршнем - максимальный зазор 0,15мм, а на этих новых щуп аж 0,25 лезет. Это что конструктор какой то прислали?
    Мои родные поршня в гильзах болтаются - во всех положениях поршни имеют люфт в гильзах, снял кольца и замерил зазор в замках - 0,65 - в пределах нормы, если верить букварю заводчан - там пописано аж 1,5мм допустимый зазор в замках компрессионных колец. На одном поршне у меня скололо юбку и у гильзы скололо кусок. хотел прицепить фотки - не загружаются почему-то.

    Вопрос: как все-таки должно быть с новой поршневой на этих хитромудрых Евро-3?
    Последний раз редактировалось Врубель; 22.02.2016 в 12:06.

  4. #54
    СПРЫГНУЛ С КИТАЯ!!!! Аватар для базовой
    Регистрация
    23.10.2008
    Модель BAW
    нету
    Адрес
    новочеркасск
    Возраст
    52
    Сообщений
    9,111
    Вес репутации
    644
    Цитата Сообщение от Врубель Посмотреть сообщение
    прислали мне поршневую, якобы комплект. все упаковано, коробка по размеру. взял поршень и ставлю его в гильзу, А ОН КАК В ВЕДРО ПРОВАЛИВАЕТСЯ. Это так и должно быть на сухих гильзах. Обычно поршень под своим весом медленно опускаться должен. Нашел инструкцию заводчан - контрольные размеры (стр.65) - там прописано, что между гильзой и поршнем - максимальный зазор 0,15мм, а на этих новых щуп аж 0,25 лезет. Это что конструктор какой то прислали?
    Мои родные поршня в гильзах болтаются - во всех положениях поршни имеют люфт в гильзах, снял кольца и замерил зазор в замках - 0,65 - в пределах нормы, если верить букварю заводчан - там пописано аж 1,5мм допустимый зазор в замках компрессионных колец. На одном поршне у меня скололо юбку и у гильзы скололо кусок. хотел прицепить фотки - не загружаются почему-то.

    Вопрос: как все-таки должно быть с новой поршневой на этих хитромудрых Евро-3?
    я бы такую отдал взад. а купил бы у Мишт 1 поршень и 1 гильзу... все одно у него некомплект есть.
    Несите чушь бережно, стараясь не расплескать. Чушь хороша, когда она полная!

  5. #55
    СПРЫГНУЛ С КИТАЯ!!!! Аватар для базовой
    Регистрация
    23.10.2008
    Модель BAW
    нету
    Адрес
    новочеркасск
    Возраст
    52
    Сообщений
    9,111
    Вес репутации
    644
    Цитата Сообщение от Врубель Посмотреть сообщение
    лучше бы помог, чем подкалывать
    я не подкалываю. я и ранее ничего не находил, а сейчас и подавно.
    Несите чушь бережно, стараясь не расплескать. Чушь хороша, когда она полная!

  6. #56
    Senior Member
    Регистрация
    11.02.2014
    Модель BAW
    44 е2
    Адрес
    КОРКИНО ЧЕЛЯБИНСКАЯ ОБЛАСТЬ
    Сообщений
    295
    Вес репутации
    51
    Цитата Сообщение от Врубель Посмотреть сообщение
    прислали мне поршневую, якобы комплект. все упаковано, коробка по размеру. взял поршень и ставлю его в гильзу, А ОН КАК В ВЕДРО ПРОВАЛИВАЕТСЯ. Это так и должно быть на сухих гильзах. Обычно поршень под своим весом медленно опускаться должен. Нашел инструкцию заводчан - контрольные размеры (стр.65) - там прописано, что между гильзой и поршнем - максимальный зазор 0,15мм, а на этих новых щуп аж 0,25 лезет. Это что конструктор какой то прислали?
    Мои родные поршня в гильзах болтаются - во всех положениях поршни имеют люфт в гильзах, снял кольца и замерил зазор в замках - 0,65 - в пределах нормы, если верить букварю заводчан - там пописано аж 1,5мм допустимый зазор в замках компрессионных колец. На одном поршне у меня скололо юбку и у гильзы скололо кусок. хотел прицепить фотки - не загружаются почему-то.

    Вопрос: как все-таки должно быть с новой поршневой на этих хитромудрых Евро-3?
    ставь не парся тепловые зазоры у дизеля больше обмакни порщень в масло и если не болтается смело ставь

  7. #57
    БОЛЬШОЙ Аватар для BAWPENZA
    Регистрация
    11.01.2011
    Модель BAW
    1044е2
    Адрес
    ПЕНЗА.
    Возраст
    54
    Сообщений
    1,888
    Вес репутации
    249
    Цитата Сообщение от Врубель Посмотреть сообщение
    прислали мне поршневую, якобы комплект. все упаковано, коробка по размеру. взял поршень и ставлю его в гильзу, А ОН КАК В ВЕДРО ПРОВАЛИВАЕТСЯ. Это так и должно быть на сухих гильзах. Обычно поршень под своим весом медленно опускаться должен. Нашел инструкцию заводчан - контрольные размеры (стр.65) - там прописано, что между гильзой и поршнем - максимальный зазор 0,15мм, а на этих новых щуп аж 0,25 лезет. Это что конструктор какой то прислали?
    Мои родные поршня в гильзах болтаются - во всех положениях поршни имеют люфт в гильзах, снял кольца и замерил зазор в замках - 0,65 - в пределах нормы, если верить букварю заводчан - там пописано аж 1,5мм допустимый зазор в замках компрессионных колец. На одном поршне у меня скололо юбку и у гильзы скололо кусок. хотел прицепить фотки - не загружаются почему-то.

    Вопрос: как все-таки должно быть с новой поршневой на этих хитромудрых Евро-3?
    Дело в том что сухие гильзы сажаются с предварительным охлаждением и после установки зазоры между гильзой и поршнем уменьшаться.
    вот на 44е2 где гильзы (мокрые) сажаются через рез кольца зазоры не уменьшаются.
    Пример, втулка шкворня когда не запрессована то болтается сильно а как только запрессовал то очень туго на шкворень садится.
    ставьте и не парьтесь.
    В букваре скорее всего прописаны зазоры на уже запрессованных в блок гильзах.
    Последний раз редактировалось BAWPENZA; 22.02.2016 в 20:07.
    МИХАИЛ.

Страница 6 из 6 ПерваяПервая ... 456

Информация о теме

Пользователи, просматривающие эту тему

Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)

Ваши права

  • Вы не можете создавать новые темы
  • Вы не можете отвечать в темах
  • Вы не можете прикреплять вложения
  • Вы не можете редактировать свои сообщения
  •  
Работает на vBulletin® версия 4.0.7.
Copyright ©2000 — 2011, Jelsoft Enterprises Ltd.
Copyright ©2008 — 2019, bawinfo.ruBAW
Без разрешения участников и ссылки на этот форум
воспроизведение высказываний полностью и/или по частям запрещено.

Поддержка и обслуживание сайта — Z-media