Помощь сайту
Вы всегда можете помочь любимому сайту BawInfo.ru, щелкнув мышкой по рекламе справа. Спасибо всем откликнувшимся!

По поводу рекламы на сайте читаем здесь.


Страница 1 из 3 123 ПоследняяПоследняя
Показано с 1 по 10 из 25

Тема: масло в воздухане

  1. #1
    Senior Member
    Регистрация
    20.07.2013
    Модель BAW
    33460
    Адрес
    пушкино м.о.
    Возраст
    53
    Сообщений
    187
    Вес репутации
    15

    масло в воздухане

    Сегодня менял воздушный фильтр, обнаружил масло, немного с две столовых ложки. Данный факт, немножко напрягает. Что это турбина? Движок масло не ест, тяга хоршая, дыма нет, пробег 43т. 33460 е-3. Вроде рановато для движка , да и для турбины тоже. Сколько турбины ходят на наших машинках?

  2. #2
    Super Moderator Аватар для mkpp5
    Регистрация
    28.02.2013
    Модель BAW
    1044 e3
    Адрес
    тула
    Сообщений
    6,353
    Вес репутации
    362
    Цитата Сообщение от Иван ф. Посмотреть сообщение
    Сегодня менял воздушный фильтр, обнаружил масло, немного с две столовых ложки. Данный факт, немножко напрягает. Что это турбина? Движок масло не ест, тяга хоршая, дыма нет, пробег 43т. 33460 е-3. Вроде рановато для движка , да и для турбины тоже. Сколько турбины ходят на наших машинках?
    Это первая замена фильтра?
    Можно все было бы желание

  3. #3
    Super Moderator Аватар для mkpp5
    Регистрация
    28.02.2013
    Модель BAW
    1044 e3
    Адрес
    тула
    Сообщений
    6,353
    Вес репутации
    362
    Цитата Сообщение от Иван ф. Посмотреть сообщение
    Сегодня менял воздушный фильтр, обнаружил масло, немного с две столовых ложки. Данный факт, немножко напрягает. Что это турбина? Движок масло не ест, тяга хоршая, дыма нет, пробег 43т. 33460 е-3. Вроде рановато для движка , да и для турбины тоже. Сколько турбины ходят на наших машинках?
    Это первая замена фильтра?
    Можно все было бы желание

  4. #4
    Senior Member
    Регистрация
    20.07.2013
    Модель BAW
    33460
    Адрес
    пушкино м.о.
    Возраст
    53
    Сообщений
    187
    Вес репутации
    15
    Третья, плюс продуваю компрессором.

  5. #5
    Senior Member Аватар для Антон84
    Регистрация
    13.01.2013
    Модель BAW
    МАЗ 4370 Зубрёнок
    Адрес
    Пушкино Мос. обл.
    Сообщений
    103
    Вес репутации
    56
    Цитата Сообщение от Иван ф. Посмотреть сообщение
    Сегодня менял воздушный фильтр, обнаружил масло, немного с две столовых ложки. Данный факт, немножко напрягает. Что это турбина? Движок масло не ест, тяга хоршая, дыма нет, пробег 43т. 33460 е-3. Вроде рановато для движка , да и для турбины тоже. Сколько турбины ходят на наших машинках?
    У меня всё это было, теперь говорю как у меня было-
    1 - это стали накрываться клапана, то есть стала стираться головка клапана что под рокером (открой клапанную крышку и смотри внимательно все клапана, и впуск и выпуск)
    2 - из за причины номер 1 стала медленно умирать турбинка (то есть турбинка стала перегреваться, так как клапана стали зажаты)
    3 - так как турбина стала накрываться в масло стало попадать больше нигатива, стало больше гореть, и портиться, из за этого стал медленно и уверенно накрываться компрессор

    Теперь открой впускной коллектор - там будет масло, в красных патрубках тоже будет масло, и кульминация снимай кулер, сольёшь масло, немного но это только по первой, с каждой 1000 пробега это будет набирать обороты как снежный ком!

    Ты не один у кого так было, есть и будет.

    Ну если я что то не то написал, уж извиняйте, но у меня было именно так!
    МАЗ 4370 Зубрёнок а раньше был BAW 33462 e-3

  6. #6
    Super Moderator Аватар для mkpp5
    Регистрация
    28.02.2013
    Модель BAW
    1044 e3
    Адрес
    тула
    Сообщений
    6,353
    Вес репутации
    362
    Цитата Сообщение от Антон84 Посмотреть сообщение
    У меня всё это было, теперь говорю как у меня было-
    1 - это стали накрываться клапана, то есть стала стираться головка клапана что под рокером (открой клапанную крышку и смотри внимательно все клапана, и впуск и выпуск)
    2 - из за причины номер 1 стала медленно умирать турбинка (то есть турбинка стала перегреваться, так как клапана стали зажаты)
    3 - так как турбина стала накрываться в масло стало попадать больше нигатива, стало больше гореть, и портиться, из за этого стал медленно и уверенно накрываться компрессор

    Теперь открой впускной коллектор - там будет масло, в красных патрубках тоже будет масло, и кульминация снимай кулер, сольёшь масло, немного но это только по первой, с каждой 1000 пробега это будет набирать обороты как снежный ком!

    Ты не один у кого так было, есть и будет.

    Ну если я что то не то написал, уж извиняйте, но у меня было именно так!
    Два раза менял клапана из за износа, но такого вроде небыло( тьфу тьфу не сглазить)
    Можно все было бы желание

  7. #7
    Senior Member
    Регистрация
    20.07.2013
    Модель BAW
    33460
    Адрес
    пушкино м.о.
    Возраст
    53
    Сообщений
    187
    Вес репутации
    15
    И еще , кран под влаго отделителем тоже в масле, но он в масле уже давно,еще раньше, чем заметил масло в воздухане. Может это компресор мандит, и масло каким то образом попадает в воздушный фильтр,эти системы как то связаны между собой? И че теперь делать, ждать полный швах нехочется. Попробую отрегулировать клапана, не поможет поменять турбину, хотя тянет прет, и дыма ни кокого. ХЗ...?

  8. #8
    Senior Member Аватар для Антон84
    Регистрация
    13.01.2013
    Модель BAW
    МАЗ 4370 Зубрёнок
    Адрес
    Пушкино Мос. обл.
    Сообщений
    103
    Вес репутации
    56
    Цитата Сообщение от Иван ф. Посмотреть сообщение
    И еще , кран под влаго отделителем тоже в масле, но он в масле уже давно,еще раньше, чем заметил масло в воздухане. Может это компресор мандит, и масло каким то образом попадает в воздушный фильтр,эти системы как то связаны между собой? И че теперь делать, ждать полный швах нехочется. Попробую отрегулировать клапана, не поможет поменять турбину, хотя тянет прет, и дыма ни кокого. ХЗ...?

    Цитата Сообщение от Иван ф. Посмотреть сообщение
    И еще , кран под влаго отделителем тоже в масле, но он в масле уже давно,еще раньше, чем заметил масло в воздухане. Может это компресор мандит, и масло каким то образом попадает в воздушный фильтр,эти системы как то связаны между собой? И че теперь делать, ждать полный швах нехочется. Попробую отрегулировать клапана, не поможет поменять турбину, хотя тянет прет, и дыма ни кокого. ХЗ...?
    то и есть масло-влага отделитель, он должен быть в масле, не, это не только компрессор мандит, это тихо тихо подкрадывается пи*дец, то что у тебя в фильтре масло, так это с маслоотделителя, маслоотделитель(отделяет масло от картерных газов) выглядит так Вложение 29503, стоит тут Вложение 29504, то есть он не успевает справляться с повышенным содержанием фракций масла в смеси картерных газов, да и самих этих газов становиться с каждой тыщей пробега всё больше и больше(этот эффект результат износа клапанов и колец на поршнях), маслоотделитель менять безполезно, в нём ничего не ломается(зимой только может замёрзнуть вода в нём, то есть конденсат, и в 1 очередь у тебя будет валить масло из щупа из основания и сверху)

    Что делать? )))))))
    Для началу сними кулер, ради своего интереса, и переверни его так чтобы с него слилось всё имеющееся масло(по началу будет от пару капель до несколько столовых ложек, но это уже начало), посмотри внимательно клапана, смотри внимательно под рокера, там может быть износ, головка клапана что соприкасается с рокером(карамыслом), если будешь регулировать клапана, то прежде сними полностью вал с рокерами(коромыслами) и проверь штанги(толкатели)-они могут быть гнутые и магнитом вытащи чашки из блока, те что ходят по распред валу, они могут быть в трещинах и также сработанные в местах соприкосновения с распредвалом, затем если что то где то не так то меняй, затем регулируй клапана, сними патрубки на турбокомпрессоре и посмотри зазор на крыльчатке(пальцами пошевели вверх вниз он не должен привышать от 0.1 до 0.3 мм на глаз(это температурный зазор), если больше то турбинка медленно накрывается, хотя ещё масло конкретно не гонит, если турбина начнёт гнать по МАХ масло, то 1 делом полностью наберётся маслом кулер + будет дым белый с синевой, и вонять будет с души воротить будет, затем медленно будут накрываться кольца(то есть залегать), ну а потом как кульминация всего этого, это мотор пойдёт в разнос, то есть мотор начнёт работать на МАХ оборотах в качестве топлива используя свои остатки масла что в катере, и будет так молотить пока масло не кончится, и в конечном итоге или заклинет или разорвёт(оторвёт шатун, шатуны), заглушить практически невозможно, опытный водитель который не раз сталкивался с такими делами, узнает разнос двигателя в 1доли секунды и если успеет повернуть ключь и включить передачу и нажать тормоз, то заглушит ДВС, или же перекрыть подачу воздуха(полностью). Главное не паниковать!

    Если есть повышенный люфт в турбинке, то заменить было бы хорошо, но это не панацея, новая турбина вскором же случае придёт в такое же состояние, так как общий процесс пи*деца уже запущен!

    И потом, прежде чем глушить любую автомобилю, дай ей поработать 3-5 мин на холостых(а особенно это относиться к турбированным ДВС) т.к. за это время турбина остывает. А если после езды тут же глушиь, то в турбине на том месте где масло смазывает подшипник(там всегда подшипник сделан в види втулки) масло сгорает, преврощаясь в твёрдые фракции которые в последующем царапуют этот подшипник(втулку)

    Дыма 1вое время никакого не будет, ну и особо заметных проблем тоже(хотя первые цветочки ты уже видел), но это дело времени.

    Не веришь, проверяй, жди, я уже проверял, ждал, было, видел.
    МАЗ 4370 Зубрёнок а раньше был BAW 33462 e-3

  9. #9
    Senior Member Аватар для Антон84
    Регистрация
    13.01.2013
    Модель BAW
    МАЗ 4370 Зубрёнок
    Адрес
    Пушкино Мос. обл.
    Сообщений
    103
    Вес репутации
    56
    Справедливо задашь вопрос, мол что делать? посему? как? не может быть?!

    Справедливо отвечу, избавляться! потому что китайский, не доработанный, сырой, ну и + человеческий фактор(водитель сам виноват, заливает не кач топливо, не кач масла и жидкости, сразу глушит авто, недооценивает китайский автопром)! вот так, очень просто, не ты первый и уж точно не последний! Может, и ещё как может, зайди на авито и авто.ру и погляди как и какими пачками люди талкают там свои бау, и за какие цены, и очень много с клинутыми ДВС или же кулаком дружбы, а это как раз всё результат того о чём написано выше
    МАЗ 4370 Зубрёнок а раньше был BAW 33462 e-3

  10. #10
    Senior Member
    Регистрация
    20.07.2013
    Модель BAW
    33460
    Адрес
    пушкино м.о.
    Возраст
    53
    Сообщений
    187
    Вес репутации
    15
    Блин, как то печально все описываешь. Масло мобил, саляра лукойл, скорость 70-80. и пробег всего 43т. Был у меня джимик, вроде тоже китай, так я до 200т.беды не знал, а здесь 43. Буду ездить пока не встанет , авось поездит еще, тьфу, тьфу, тьфу.

Страница 1 из 3 123 ПоследняяПоследняя

Информация о теме

Пользователи, просматривающие эту тему

Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)

Ваши права

  • Вы не можете создавать новые темы
  • Вы не можете отвечать в темах
  • Вы не можете прикреплять вложения
  • Вы не можете редактировать свои сообщения
  •  
Работает на vBulletin® версия 4.0.7.
Copyright ©2000 — 2011, Jelsoft Enterprises Ltd.
Copyright ©2008 — 2019, bawinfo.ruBAW
Без разрешения участников и ссылки на этот форум
воспроизведение высказываний полностью и/или по частям запрещено.

Поддержка и обслуживание сайта — Z-media