фотки ниже
фотки ниже
Последний раз редактировалось _Андрей; 02.04.2015 в 19:40.
жена надоумила как правельно скидывать.
Последний раз редактировалось _Андрей; 02.04.2015 в 19:41.
Проехал около тысячи, груженый от 1т до 3т, по асфальту у которого на 1 м .кв. 1 яма и 1 трещина, быстро не еду по говнам на 3-4, трещины прохожу 60-70. коренной это коренной от газели,укороченный . задача была избавится от стальных пальцев, которые всю дорогу передают раме а та моей спине. по поводу рессор от газ 53 мне не понравилось. отбойник укорачивать я считаю опасно- , родные рессоры очень жесткие к примеру я всем весом ( около 90) встаю на родную рессору и прыгаю на ней ,как на деревянной балке, на зиловских прогиб на статику 1 см прыжки 2-3 см.б завод расчитывает высоту отбойника, если ее укоротить то могут возникнуть опасные перенапряжения в стали и она может лопнуть. прикол весь в работе сайленблока от валдая ,он же от газели. Они запрессовываются уменьшая свой диаметр на 2-4 мм. они уже напряжены и напряжение похоже на перевернутую пирамиду опора на втулку от болта передается на 1\3 диаметра сайленблока,ходы нашей подвески небольшие, поэтому разрыв сайленблока маловероятен, скорее всего он работает как подушка. по поводу видимого подъема передка , он почти равен высоте новой машины, у товарища на базе Е3 я сравнивал почти одинаково. мне достались задние рессоры очень усиленные -11 газовских задних листов и 3 подрессорника с чего-то,,,-зад высокий. хочу пару листов выкинуть.
Но у меня же не возникли опасные перенапряжения. Хоть и пробег не самый большой - всего 175 тысяч, но а годы? - вот уже семь лет с такими рессорами (два родных, два газоновских и амартизаторный лист поменялся местами с прокладкой, газоновский отбойник)
Справедливо, что на сайлентблоках мягче.
Задницу зачем понижать? Я убрал с подрессорников по листу и самую короткую прокладку. Увеличилось расстояние до отбойников, перестало лязгать.
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)