Всем привет.
Все началось с того что обратил внимание на то что продувка(регенерация) стала вялой и еле заметной, начало падать давление отключения накачки воздуха, в ресиверах появилось разное давление, ну в общем звоночек что пора руки прикладывать..... .
Похоже что начало этих проблем началось с подмоченного ФВ в сильный дождь, и проржавевшем корпусе ФВ, на 1/4 он погрузился в воду... , Фильтровать стал плохо и из за приличного разряжения между ФВ и турбиной компрессор начал подгонять масло... . Но тогда этого еще не знал. Когда ощутимо плохо стал тянуть мотор, поменял ФВ а потом и корпус.
Сегодня пару часов проведя разные проверки, пришёл к тому что осушитель надо разбирать, вся проблема вроде начинается с него. Внутри есть поршенек продувки, так вот на нем накрылась кольцевая манжета, герметичность стала хуже, и продувка картриджа практически перестала работать.
Да собственно к чему весь расказ, может масло с компрессора буквально чуть чуть, попало на эту резинку и она начала твердеть, хотя туда масло в принципе попасть не могло, значит просто резина у китайцев плохенькая, просто как то одно на другое наслоилось.
В самом фильтре есть какой то "гранулянт" внутри, на котором оседает мельчайшая влага при очистке, а потом при продувке эта влага выдувается наружу. Вроде судя потому как он работает должет быть вечным, его с каким интервалом надо менять??