Как определил, что не сосет?
Ослабь гайку на трубке первого цилиндра и покрути стартером. Будет пена или нет. Пена - это воздух.
Внешне подсос воздуха никак не определить. А с воздухом не заведется.
Ещё вариант. Качаешь ручную подкачку и заводишь одновременно. Вдвоем, наверное. Схватывает, а ты качаешь и качаешь, без остановки. Схватил, а ты все-равно качаешь.
Да, а когда подкачиваешь, кнопка становится твердой? После нескольких качков.
У меня было точно так, когда я откинул кошму с мотора (масло менял) . И не заметил, что кошма накрыла воздушный фильтр.
Но ты ничего не делал, просто машина простояла день. А не замёрз ли у тебя воздушный фильтр, от перепада зимних температур это возможно.
Даже незнаю с чего начать...вообщем капитальный ремонт двс, собирали с двух моторов, ставилось лудшее (из 2-ух) из нового: вкладыши корен., шатун.,втулки шатун.,пальцы,кольца,гильзы, гбц (опресовка, фрезеровка, замена клапанов,втулок, сальников)...вообщем собрали все, шестерни установили по меткам (повторно вскрывали крышку переустанавливали заного) , там все чЁтко не смотря на то что после первого проворота колена(360*) метки теряются,возникли проблемы с регулировкой клапанов...на вмт 1 цилиндра (при выставленных шестернях по меткам) закрыт только 4 цилиндр(а должен же ведь 1?)...вообщем много непонятного...работает только на эфире, а так маслает безжизненно и белый дым с выхлопа идет...тосол не заливал...прокачали, протянули всю топливную..., выкручивали форсунку- распыляет...я уже хз что делать...грешу на тнвд ну и на синхронизацию шестерен, есть вариант поставить тнвд с донора но поставлен свой с рабочего....
извеняюсь за ломаный англиский...
сам не моторист, передаю своими словами...
кто сталкивался с таким полтергейстом или знает чем помоч буду благодарен
8-905-096-девять-096 Сергей, маяк скиньте я перезвоню, спасибо всем заранее и за понимание...
Спасибо Михаил!! буду дозваниваться.
проблема решилась разворотом ТНВД на 180 градусов
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)