Ребята, как так можно - доездить до того, что рассыпались оба подшипника? И только потом выяснять - какие они там и от чего подходят.
Крякнувшие подшипники делают машину недвижимостью, её, даже на эвакуатор не втащить.
Четыре (4) подшипника надо возить с собой - два передних и два задних, почти с новья.
Если подшипники будут с собой, то с ними никогда, ничего не случится. Они так и заржавеют, благополучно, в дальних закромах инструментального ящика - это такое поверье - чем запасся - то и не понадобится.
Но, кроме веры в поверье надо и затяжку контролировать.
Свято верю, что смазка задней ступицы жидким трансмиссионным маслом из редуктора во сто крат лучше какого бы там ни было литола.
( Хм, да что, там, литол... Существует не токопроводящая графитка, Андрей mkpp не даст соврать)
Я убрал сальник полуоси - он лишний. Установить его невозможно - когда будете пхать тяжаленную полуось на место, то ейным ширшавым туловищем повредите энтот сальник.
Без сальника полуоси ступица будет смазываться маслом из моста и оно не потечёт через сальник ступицы в тормозной барабан если не будет люфта в подшипниках. Так же и зажать, сверх меры, их нельзя.
Вот оно маслице:
Этими двумя шурупами очень ловко вытаскивать шайбу.
А вот нарощенный ключ:
Для чего нарощенный - чтобы можно было работать с подшипниками не снимая колёс.
Вы не поверите, но качая эти два тяжаленных колеса можно почуять люфт. А с открученными колёсами ключ не нужно удлинять, но и люфт не поймаешь.
Это что за бессовестная прога, такая. Вставляю четыре картинки, а она, зараза, не краснея, утверждает, что я пытаюсь вставить восемь. Тем самым злоупотребляю ейной добротой и она вообще ничего не покажет... сволочь.
А, ну вот, что я хотел сказать - чистота-залог здоровья:
Ни как нельзя туда грязи насовать.
И когда затяните контрольную гайку, то затяжка подшипников усилится.
Значит так делаю: Первую гайку закручиваю до того момента, что на грани есть люфт-нет люфта. Потом ослабляю эту гайку на четыре дырочки и зажимаю контрольной.
Поехали до первого косогора. Встаём сначала наклоном на один борт, потом переезжаем и наклоняемся на другой (что бы масло из редуктора залилось в ступицы) километров через двадцать щупаем. Не греется... это тоже плохо, должна быть тёпленькая ступица... значит не дотянул.
Греется - это ужасно. Ехать больше нельзя, нужно ослаблять.
По приезду домой проверить уровень в редукторе, долить, если чо.
Всё подшипники вас переживут.
семь лет я подшипники задней ступицы не менял я так думаю что это до непреличие много,а по поводу собой возит ну это можно всю машину собой возит.
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)