3346 или 1065 евро-3. Разница есть,но не существенная.
3346 или 1065 евро-3. Разница есть,но не существенная.
Последний раз редактировалось BAW; 28.04.2010 в 18:44.
Вложение 12205
По подядку: зелёный с красной полосой, оранжевый с красной полосой, оранжевый, коричневый, белый, красный.
Вот эту колодку имел ввиду.
сохраняйте или переделывайте задний кронштейн магнитолы, разбивается от тряски гнездо для магнитолы!!! вид-ужасный
МУЛ
Крышки задних фонарей после нескольких открываний держатся уже плохо и потом теряются(на 1044 потерял обе крышки,хотя ещё приворачивал саморезами,выломило). Поэтому пустил поверх крышек проволоку,привернув концы на саморезы.
Последний раз редактировалось BAW; 24.05.2010 в 16:27.
Чтобы облегчить переключение и предотвратить замерзание зимой,тросы надо смазать,используя медицинский шприц(я купил на 20 кубиков). Обычное моторное масло. Вошло в каждый трос по 15 грамм. Потихоньку давить шприц,при этом двигая рычаг туда/обратно.
Отчет.
Последний раз редактировалось BAW; 28.05.2010 в 22:20.
Тем же шприцом,что использовался для тросов КПП,нужно смазать навесы дверей,замок зажигания и личинки замков дверей.
В замки по чуть-чуть,а в навесах смазать все оси. Их там много,верх и низ. Особенно важно ось,которая с фиксатором и пружиной(верхний навес). А то эту ось просто перепилит.
После смазки двери закрываются намного легче. А замки без смазки долго не живут. Так же нужно смазать замок на двери.
Чтобы не разбило посадочное место в панели под магнитолу,нужно,чтобы болтик сзади был прикручен гайкой к пластине.
На 1065 к ней можно подобраться,отвернув блок предохранителей.
Я навернул 2 гайки,чтобы не отвернулись.
Как будет заводиться только с буксира,это означает,что шарик в форсунке перестал держать давление. А оно общее в рампе и стартера не хватает.
Отсоединяешь все фишки от форсунок(4 штуки). Провода,то есть. Снимаешь шланги обратки с каждой форсунки. Внимательно смотришь на них,а кто-то включает стартер. Та форсунка,через обратку которой пошла солярка,годится только на сувенир. Её надо менять. Хорошо,если одна.
Стали плохо включаться 1-я и 5-я передачи.
Включишь - едет. Но включаются тяжело,как будто не хватает хода рычага.
Снял пластиковый кожух с ручки переключения - там все нормально. Залез под машину. И вот оно. Ослабли гайки,которые крепят трос в кронштейне(они же регулируют). Затянул и проблема решилась.
Передний сальник коленвала имеет размеры 58х80х10.
Особенность в том, что там не сальник в полном смысле этого слова, а манжет(без пружинки).
Покупается сальник коленвала ГАЗ-53(передний) 55х80х12. Он в металлической обойме. Её нужно аккуратно срезать и вытащить сам резиновый сальник. Вот он и является заменой родному сальнику.
На вторичном валу КПП сальник 55х80х10.
Последний раз редактировалось BAW; 10.09.2010 в 20:38.
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)