Помощь сайту
Вы всегда можете помочь любимому сайту BawInfo.ru, щелкнув мышкой по рекламе справа. Спасибо всем откликнувшимся!

По поводу рекламы на сайте читаем здесь.


Страница 2 из 35 ПерваяПервая 123412 ... ПоследняяПоследняя
Показано с 11 по 20 из 346

Тема: Ремонт форсунок и топливной системы евро-3

  1. #11
    Senior Member Аватар для Леха Юрич
    Регистрация
    10.10.2010
    Модель BAW
    другая машина
    Адрес
    Москва
    Сообщений
    121
    Вес репутации
    125
    по симптомам - большой слив в обратку на нагрузочном режиме.

    я в чате тебе коротенько написАл что делать.
    возьми 4 шприца ( пластиковых , 20 кубовых)

    сними с форсунок "косичку" обратки и пережми её .
    вставь шприцы в обратку форсунок , плотненько .
    заведи движек ( должен быть прогретый )

    засеки минуту работы на ХХ , и посмотри какая форсунка дала обратки больше 15-16 кубов.

    если явного "лидера" нет - то повтори "опыт" но уже не на ХХ , а с 3мя-4мя резкими прогазовками до максималки = если виновата форсунка/ки - ты сразу увидиш какая.

    если опять таки ничего не покажет - то возникнет вопрос о состоянии насоса ( не докачивает )

    удачи

  2. #12
    Junior Member
    Регистрация
    06.02.2010
    Модель BAW
    1065
    Адрес
    Москва
    Сообщений
    5
    Вес репутации
    0
    Лёх спосибо за совет.Я вот думаю,а и за прокладки токое может быть или и_за чевонибуть другова?как ты думаеш?

  3. #13
    Senior Member Аватар для Леха Юрич
    Регистрация
    10.10.2010
    Модель BAW
    другая машина
    Адрес
    Москва
    Сообщений
    121
    Вес репутации
    125
    прокладки ЧЕГО ??

  4. #14
    Евгений Аватар для 45acp05
    Регистрация
    12.06.2010
    Модель BAW
    Помог спрыгнуть с Е-3 на Е-2
    Адрес
    Республика Мордовия, п.Ромоданово
    Возраст
    52
    Сообщений
    2,040
    Вес репутации
    312
    Цитата Сообщение от Кислота Посмотреть сообщение
    Вечер добрый!Я новерное уже всех достал сосвоей проблемой.У меня 1065 и на холостых работает вроде нормально,но как только начинаю разгонятся,загорается лампа двиготеля и авто тупо глохнет.Подскажи что сней,и как устронить поломку?
    Какие фильтры и сколько прошли? Какова обратка с форсунок и насоса?

    Цитата Сообщение от Леха Юрич Посмотреть сообщение
    по симптомам - большой слив в обратку на нагрузочном режиме.

    я в чате тебе коротенько написАл что делать.
    возьми 4 шприца ( пластиковых , 20 кубовых)

    сними с форсунок "косичку" обратки и пережми её .
    вставь шприцы в обратку форсунок , плотненько .
    заведи движек ( должен быть прогретый )

    засеки минуту работы на ХХ , и посмотри какая форсунка дала обратки больше 15-16 кубов.

    если явного "лидера" нет - то повтори "опыт" но уже не на ХХ , а с 3мя-4мя резкими прогазовками до максималки = если виновата форсунка/ки - ты сразу увидиш какая.

    если опять таки ничего не покажет - то возникнет вопрос о состоянии насоса ( не докачивает )

    удачи
    Присоединяюсь. Можно еще посмотреть обратку с насоса. Возможен вариант, что он дает большую обратку и в нагрузке не хватает давления в рампе (хотя об этом Леха писал выше). Механика такова. В нагрузке увеличивается потребление топлива и если давление в рампе падает ниже 150 атм. то велика вероятность, что форсунки начнут "лить" прожигая поршни и электроника, дабы не допустить такого развития ситуации-отрубает управляющие импульсы на форсунках, двигатель глохнет. Данные по давлению мозг получает с датчика на рампе.
    "Лучше мало, но отлично, чем много, но хорошо" В.Боргезе (с) Девиз итальянских боевых плавцов.
    "Пуля способна привести к потрясающим изменениям в голове... даже если попадает в задницу". (с) С.Лукьяненко

  5. #15
    Senior Member Аватар для Леха Юрич
    Регистрация
    10.10.2010
    Модель BAW
    другая машина
    Адрес
    Москва
    Сообщений
    121
    Вес репутации
    125
    Цитата Сообщение от 45acp05 Посмотреть сообщение
    Механика такова. В нагрузке увеличивается потребление топлива и если давление в рампе падает ниже 150 атм. то велика вероятность, что форсунки начнут "лить" прожигая поршни и электроника, дабы не допустить такого развития ситуации-отрубает управляющие импульсы на форсунках, двигатель глохнет. .
    немного не так.
    дело не в падении ниже 150 бар , такого на работающем двигателе не может быть априори ( диапазон давлений от примерно 250/300 до 1350 /1600 в зависимости от системы ), НО , даже если давление и упадет ниже , форсунка практически перестанет впрыскиывать - такова её конструкцыя и настройка.

    переход же в аварийный режим происходит при несовпадении расчетного ( зашитого в мозгах ) и реального ( в рейке на данный момент ) давлений.
    вот здесь действительно при расхождении показателей в ( примерно , у кого как ) 100 бар ( в ту или другую сторону ) "происходит " аварийный режим , т.е как по недобору так и по превышению давления в рейке.

    сделано это исключительно по соображениям безопасности , т.к система не понимает по какой причине не достигается давление ( если недобор) = а может трубка лопнула и саляра хлещет ?! значит что ? правильно - глушим двигатель ...
    то же самое при превышени расчетного давления - что бы ничего не разорвало , а так же что бы не прожгло поршня ( т.к какраз таки при бОльшем давлении форсунка впрыскивает БОльшее кол-во топлива , которое цылиндр может и не "переварить" )

    т.о. мониторинг реального давления происходит постоянно .

    вот как то так.

    удачи
    Последний раз редактировалось Леха Юрич; 02.11.2010 в 23:52.

  6. #16
    незарабатываю на е3 Аватар для igor 08
    Регистрация
    22.02.2009
    Модель BAW
    1065 е3 hd 72
    Адрес
    волочек
    Сообщений
    1,159
    Вес репутации
    87
    форсунки можно делать стоят обычные 291 распылители приобрести можно в дунфан поставшик бош ремонт в среднем обходится в 6 тысяч

  7. #17
    незарабатываю на е3 Аватар для igor 08
    Регистрация
    22.02.2009
    Модель BAW
    1065 е3 hd 72
    Адрес
    волочек
    Сообщений
    1,159
    Вес репутации
    87
    Цитата Сообщение от Леха Юрич Посмотреть сообщение
    я не силен конкретно в двигателях на BAW , не знаю их спецыфики , но исходя из ваших вводных , ест предположение .что более частый отказ на "слабом" двигателе 1044-го , связан именно с его мощностью и попыткой ехать на нем как на 1065 .

    физика процесса мне видится так:раз вы хотите ехать быстро ( да или просто ехать нормально но груженым ) , вы давите на газ сильнее ( это понятно , прошу не ржать ) , и переключаетесь позже , что б дать движку возможность "вытянуть" на следующей передаче.
    далее , раз вы сильнее "давите", то ЭБУ по любому поднимает давление и увеличивает длительность впрыска бОльше , чем в аналогичной ситуации на 65 м .
    т.о , одинаковые форсунки реально работают в разных условиях : на 44 форсунки в более "жестких" условиях по сравнению с 65 , т.к "вынуждены" жить все время под "нагрузкой" - это косвенно доказывает и ваши слова про то , что слабый двигатель "жрет" так же как и "сильный".

    каждое резкое ускорение , вызывает поднятие давления в рейке практически до максимума ( 1350 бар ) , и так раз за разом.
    а размываются клапана ( или проламывает кольцевое уплотнение ) именно на больших давлениях.

    вот вам и ответ , пожалуй.
    во всяком случае с моей точки зрения топливщика все "гладко" .
    удачи

    ЗЫ: кстати , такие "тренировки " и насосу жизни не добавляют.
    из-за чего может неровно работать на холостых обороты играют постоянно

  8. #18
    Senior Member Аватар для Леха Юрич
    Регистрация
    10.10.2010
    Модель BAW
    другая машина
    Адрес
    Москва
    Сообщений
    121
    Вес репутации
    125
    скорее всего скачет давление в рейке , возможно регулятор на насосе.
    регулировка идет по низкому давлению ( по наполнению ) и если регулятор подклинивает , то имеется инерцыонность .

  9. #19
    незарабатываю на е3 Аватар для igor 08
    Регистрация
    22.02.2009
    Модель BAW
    1065 е3 hd 72
    Адрес
    волочек
    Сообщений
    1,159
    Вес репутации
    87
    Цитата Сообщение от Леха Юрич Посмотреть сообщение
    скорее всего скачет давление в рейке , возможно регулятор на насосе.
    регулировка идет по низкому давлению ( по наполнению ) и если регулятор подклинивает , то имеется инерцыонность .
    регулятор у нас стоит на фильтре?

  10. #20
    Senior Member Аватар для Леха Юрич
    Регистрация
    10.10.2010
    Модель BAW
    другая машина
    Адрес
    Москва
    Сообщений
    121
    Вес репутации
    125
    регулятор стоит на насосе или на рейке.
    есть системы с 2-мя регуляторами , где 1-стоит на насосе , другой на рейке.
    есть системы с 2-мя регуляторами которые оба стоят на насосе...

    в вашем случае ( 1065 е3 ) - регулятор стоит на насосе , он АдЫн , и считается регулятором по низкому давлению ( по наполнению плунжеров)...

Страница 2 из 35 ПерваяПервая 123412 ... ПоследняяПоследняя

Информация о теме

Пользователи, просматривающие эту тему

Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)

Метки этой темы

Ваши права

  • Вы не можете создавать новые темы
  • Вы не можете отвечать в темах
  • Вы не можете прикреплять вложения
  • Вы не можете редактировать свои сообщения
  •  
Работает на vBulletin® версия 4.0.7.
Copyright ©2000 — 2011, Jelsoft Enterprises Ltd.
Copyright ©2008 — 2019, bawinfo.ruBAW
Без разрешения участников и ссылки на этот форум
воспроизведение высказываний полностью и/или по частям запрещено.

Поддержка и обслуживание сайта — Z-media