Помощь сайту
Вы всегда можете помочь любимому сайту BawInfo.ru, щелкнув мышкой по рекламе справа. Спасибо всем откликнувшимся!

По поводу рекламы на сайте читаем здесь.


Страница 1 из 2 12 ПоследняяПоследняя
Показано с 1 по 10 из 20

Тема: Практические советы по ремонту 1044 евро-2

  1. #1
    Александр Аватар для kekcmoscow
    Регистрация
    22.09.2008
    Модель BAW
    БЫЛ 1044-f (euro2)
    Адрес
    М.О. Люберцы,пос.Октябрьский
    Возраст
    40
    Сообщений
    6,883
    Вес репутации
    10

    Exclamation Практические советы по ремонту 1044 евро-2

    Совет от Soier:
    Как слить масло из ГУРа:
    Заглушить двигатель(масло лучше сливать теплым).
    Вывесить переднюю ось(оба колеса).
    Открутить штуцер нагнетающего шланга (не забыв подставить емкость для стекающего масла)
    Вращать рулевое колесо с крайнего правого положения рулевого колеса до крайнего левого(или наоборот).
    вот собственно мы его и слили...теперь демонтируем ГУР и делаем с ним что хотим..
    =======================================
    Как прокачать систему.
    Далее ставим на место ГУР и прикручиваем шланг низкого давления(подающий)
    заливаем масло в бачек ГУРа до появления масла из штуцера шланга высокого давления
    закручиваем штуцер, доливаем масло,
    заводим двигатель, доливаем масло и начинаем прокачивать ГУР поворотами рулевого колеса, (раз 5 из крайних положений) и заглушить двигатель(дабы воздух который останется в системе мог подняться в бачек гура и масло "отстоялось")
    Долить масло в бачек, опустить авто на колеса и снова прокачать систему поворотами рулевого колеса. если механизм исправен, то можно в путь.
    И еще использовать только Dextron2 или Dextron3.
    Dextron 4 НЕЛЬЗЯ (синтетика)

    тема закрытая, тут информация (советы) по ремонту двигателя 1044-евро-2 (4100QBZL)
    Последний раз редактировалось kekcmoscow; 30.12.2010 в 20:54.
    http://www.bawinfo.ru/forum/signaturepics/sigpic85_8.gif

  2. #2
    Senior Member Аватар для дмитрийч
    Регистрация
    07.06.2008
    Модель BAW
    валдай 33104 Е-3 дубль кабина.
    Адрес
    г. Москва,кузьминки моск. обл. г Люберцы
    Возраст
    51
    Сообщений
    2,367
    Вес репутации
    325
    сегодня устронял течь между входным патрубком(низкого давления) и насосом гур. как всегда были проблемы. 1. надо слить жидкость из системы гур. я снял резиновый патрубок с бочка гур и слил жидкость(примерно литр). далее снял резиновый патрубок с г-образного наконечника(который вкручивается в насос, между ним и насосом и была течь). дальше при откручивании г-образного патрубка есть проблемы. он задевает за (скажем деталь турбины). но, отвернуть можно. отвернул. уплотнительная резинка раззсохлась и потрескалась. более-менее подошло уплотнительное кольцо резьбовой втулки от газ-24.(элемент передней подвески цена 3руб). г-образный патрубок имеет две одинаковых резьбы,на верхней резьбе сгонная гайка на 36, потом небольшой промежуток и резьба которая вкручивается в насос гур. смысл в том что г-образный патрубок нельзя затянуть до упора(ему нужно задать направление, чтобы стыковался с ответным патрубком ) а потом подтянуть сгонной гайкой. резинка разсохлась и при подтягивании гайки она сошла с резьбы. г-образный патрубок я посадил на резьбовой герметик в нужном направлении, дождался пока застынет(минут 10). и пдтянул гайку(надо смотреть ,чтоб уплотнительное кольцо не вылезло ,тоесть не затягивать сильно). уплотнительное колльцо от газ-24 толще поэтому гайка не сходит с первой резьбы.
    Последний раз редактировалось BAW; 30.08.2008 в 20:10.

  3. #3
    Senior Member
    Регистрация
    14.07.2008
    Модель BAW
    1044 Е-2 борт
    Адрес
    Средний Урал, г.Артемовский
    Сообщений
    836
    Вес репутации
    74
    Регулировка клапанов
    1. Порядок работы цилиндров: 1-3-4-2.
    2. Порядок регулировки клапанов: поршень первого цилиндра вывести в положение ВМТ (см. отметки на шкиве коленчатого вала), затем провести регулировку 1,2,3,6 клапанов.
    3. Сделать один оборот коленчатого вала (шкив установить на метку), затем провести регулировку 4,5,7,8 клапанов.
    4. Зазор измеряется между клапаном и коромыслом и должен быть: для впускных клапанов 0,3-0,35 мм, для выпускных – 0,35-0,4 мм.


    ВМТ будет самая последняя по ходу вращения каленвала.
    все остальные метки, углы опережения впрыска (зажигания).
    Ещё одна тонкость.
    Последний раз редактировалось kekcmoscow; 30.12.2010 в 20:51.
    ПОСЛЕДНИЙ СМЕЕТСЯ ТОТ, КТО СТРЕЛЯЕТ ПЕРВЫЙ!

  4. #4
    Senior Member
    Регистрация
    14.07.2008
    Модель BAW
    1044 Е-2 борт
    Адрес
    Средний Урал, г.Артемовский
    Сообщений
    836
    Вес репутации
    74

    протяжка

    схема протяжки головки блока двигателя
    сначала отпустить каждый болт крепления ГБЦ на 1,0-1,5 оборота, затем затянуть усилием 160-200 N*m.
    Изображения Изображения
    Последний раз редактировалось URANDART; 13.09.2008 в 09:44.
    ПОСЛЕДНИЙ СМЕЕТСЯ ТОТ, КТО СТРЕЛЯЕТ ПЕРВЫЙ!

  5. #5
    Senior Member Аватар для дмитрийч
    Регистрация
    07.06.2008
    Модель BAW
    валдай 33104 Е-3 дубль кабина.
    Адрес
    г. Москва,кузьминки моск. обл. г Люберцы
    Возраст
    51
    Сообщений
    2,367
    Вес репутации
    325
    всех приветствую. по поводу регулировки клапанов. недавно писал, что с момента последней моей регулировки, клапана особенно выпускные были поджаты. опытным путем установил,что если коленвал после последней метки прокрутить еще примерно градусов на десять (первый цилиндр в.м.т.) то зазор впускного клапана будет чуть больше.(если мерить перед регулировкой). для двигателей с порядком работы цилиндров 1-3-4-2 при регулировке клапанов можно использовать (правило девятки). если 1-ый клапан открыт то 8-ой закрыт. (можно производить регулировку). если 6-ой полностью открыт, то 3-ий закрыт. вобщем в сумме всегда должно быть девять. и совет , когда вставили щуп покрутите пальцем штангу толкателя(если гнутая будет поджимать и отпускать щуп).
    Последний раз редактировалось BAW; 08.09.2008 в 20:00.

  6. #6
    BAW representative
    Регистрация
    08.07.2008
    Адрес
    Ульяновск
    Возраст
    72
    Сообщений
    474
    Вес репутации
    0
    Цитата Сообщение от babaika-79 Посмотреть сообщение
    всем привет. подскажите кто нибудь, при сборке двигателя каким моментом затягивать внутрености?
    Моменты затяжки ответственных резьбовых соединений для BJ1044 (ЕВРО-2)
    Наименование соединения Момент затяжки, кгс∙м

    Двигатель
    Гайки крепления головки блока цилиндров 16-20
    Болт крепления стоек оси коромысел 3,5-4,0
    Гайки крепления болтов шатунов 7,8-8,3
    Болты крепления крышек коренных подшипников 16,7-17,2
    Болты крепления маховика 14,7-16,7
    Болты крепления картера сцепления 4,2-5,2
    Болты крепления нажимного диска сцепления 2,5-3,0
    Болты крепления крышки распредшестерен 2,0-2,5
    Болты крепления крышки клапанов 1,0-1,5
    Болты крепления впускного и выпускного трубопроводов 3,0-3,5
    Болты крепления водяного насоса, корпуса термостата 2,0-2,5
    Болты крепления масляного картера 1,2-1,8
    Болты крепления кронштейнов передних опор двигателя к раме 9,0-11,0

    Трансмиссия
    Гайки крепления карданной передачи к коробке передач и заднему мосту 5,5-7,0
    Гайки крепления промежуточной опоры карданной передачи к поперечине рамы 2,0-2,5
    Болты крепления редуктора заднего моста 5,5-7,0

    Ходовая часть
    Гайки крепления стремянок рессор 15,0-20,0
    Гайки крепления колес 30,0-38,0
    Болты крепления полуосей заднего моста 6,0-7,0
    Рулевое управление
    Гайки крепления шаровых шарниров рулевых тяг 7,0-10,0
    Гайки крепления кронштейна рулевого механизма к лонжерону 5,0-6,0
    Болты крепления рулевого механизма к кронштейну 7,0-10,0
    Гайка крепления рулевого колеса 6,5-8,0
    Гайка крепления рулевой сошки 20,0-28,0
    Контргайки шарниров поперечной тяги 10,5-13,0

    Тормозная система
    Гаек трубопроводов и шлангов при завертывании в латунные детали 2,0-3,0
    Болты крепления задних тормозных щитов 7,0-10,0
    Гайка крепления тормозных камер 7,0-10,0
    Гайка крепления переднего тормозного диска к ступице 7,0-10,0


    Примечание. Для остальных резьбовых соединений величины моментов затяжки:
    М6 – (0,45-1,0) кгс∙м
    М8 – (1,4-1,8) кгс∙м
    М10 – (3,0-3,5) кгс∙м
    М12 – (5,0-6,2) кгс∙м
    Последний раз редактировалось BAW; 01.10.2008 в 19:05.

  7. #7
    Senior Member Аватар для bawfly
    Регистрация
    26.07.2008
    Модель BAW
    1044 е2
    Адрес
    Ростов - папа
    Возраст
    43
    Сообщений
    116
    Вес репутации
    71
    Снятие головки на двигателе 4100QBZL(1044 e-2).
    Сливаем охлаждающую жидкость. Отсоединяем все патрубки системы
    охлаждения от корпуса термостата. Отсоединяем магистрали (трубочки) от
    ТНВД (16 ключ) и от форсунок, но не вынимаем их из впускного патрубка. С
    правой стороны двигателя отсоединяем от выпускного патрубка крепление
    турбины (4 гайки). Отпускаем крепление маслянного щупа. Отсоединяем все
    магистрали которые помешают снять головку. Открутив ось коромысел,
    снимаем ее. Откручиваем болты головки по чучуть, по кругу. Следите за
    болтами их 3 вида (4 длинных, 4 коротких, остальные среднего размера).
    Короткие крепят головку вдоль впускного патрубка, длинные ось коромысел
    вдоль выпускного патрубка, средние - все остальные. Снимаем головку (Я
    когда снимал, прокладка снялась вместе с головкой, а со стороны блока
    прокладочный герметик не был даже тронут (видно на фото), по этому когда
    ставил новую прокладку промазал АБРОвским герметиком поверх
    прокладочного). Головку и блок зачищаем от старой прокладки,
    обрабатываем герметиком новую прокладку и ставим на место головку
    (удобней вдвоем). Собираем в обратной последовательности. Протягиваем по
    схеме (исключая боты оси коромысел). Устанавливаем ось коромысел.
    Выставляем ВМТ по метке на коленвалу, регулируем зазоры клапанов.
    Подсоединяем ТНВД к форсункам (прежде прокачиваем, чтоб небыло воздуха в
    системе). Подключаем все патрубки и соединения. Заливаем охлаждающую
    жидкость. Запускаем.

    НИЖЕ ТО ЖЕ ТОКА С ФОТКАМИ .

    ГБЦ 1044 Е-2.pdf
    Последний раз редактировалось Ara; 05.03.2012 в 15:44.
    Вся жизнь игра, но не всегда мы доходим до последнего уровня.!.!.!

  8. #8
    Вольный ветер Аватар для Ветер
    Регистрация
    05.11.2008
    Модель BAW
    1044 Е-2
    Адрес
    Мичуринск
    Возраст
    48
    Сообщений
    711
    Вес репутации
    213
    Цитата Сообщение от Леший Посмотреть сообщение
    С выпрессовкой целая проблема? А то у нас магазин открылся, хочу гильзы/кольца прикупить. к лету!
    Разобрали движок дотла-проблем особых нет.Кольца на гильзы их не где не купить подошли от ЗИЛ-130.Коренные вкладыши как будто что поставили.Шатунные гораздо хуже.Поршни пока не сравнивали.Гильзы мокрые.
    1044 евро-2.
    Последний раз редактировалось BAW; 04.02.2009 в 21:15.

  9. #9
    www.bawinfo.ru
    Регистрация
    06.07.2008
    Модель BAW
    1044 Е-2 и 3346 Е-3
    Возраст
    57
    Сообщений
    28,600
    Вес репутации
    0

    Exclamation Важно.

    По поводу течи масла около стартера.
    Цитата Сообщение от BawSupport
    Вероятно, масло течет через заглушку распредвала. На УАЗах было такое. Устранить можно, вынув заглушку и поставив её на герметик.

  10. #10
    Senior Member Аватар для d28trojan
    Регистрация
    24.07.2008
    Модель BAW
    1044 е-2
    Адрес
    гОренбург
    Возраст
    62
    Сообщений
    2,050
    Вес репутации
    235
    Сегодня менял вкладыши, коренные.Открутил нижник, самый крайний, пятый.Вынимаю из коробки,вкладыш, а он уже на пять мм. Звоню в магазин, предъявляю им свою претензию, хорошо что не грубил.Оказывается первый и пятый коренной, шире остальных. С поршнем тоже всё непросто получилось. Так я и не понял, а дилеры вообще ничего не знают.Купил вчера у них поршень утром, а вечером заехал за вкладышами. Мне говорят,что мне дали поршень не тот. Сегодня приезжаю с поршнем, они мне выносят поршень, а камера какая-то шестигранная.Разбирались, разбирались, в итоге я доплатил 1800р. за поршень.У них он по документам идёт как 1065тый. Вот такой навязчивый сервис. Говорят что так проплатили они за них.

Страница 1 из 2 12 ПоследняяПоследняя

Информация о теме

Пользователи, просматривающие эту тему

Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)

Ваши права

  • Вы не можете создавать новые темы
  • Вы не можете отвечать в темах
  • Вы не можете прикреплять вложения
  • Вы не можете редактировать свои сообщения
  •  
Работает на vBulletin® версия 4.0.7.
Copyright ©2000 — 2011, Jelsoft Enterprises Ltd.
Copyright ©2008 — 2019, bawinfo.ruBAW
Без разрешения участников и ссылки на этот форум
воспроизведение высказываний полностью и/или по частям запрещено.

Поддержка и обслуживание сайта — Z-media