Электрооборудование на 12в
Электрооборудование на 12в
привет, на новой машине уже проблемки с питанием??? проверь напряжение на ЭБУ , сегодня как раз этим занимался.
1. фото-контактор от ЗИЛа (вместо реле подогрева воздуха)
2. фото-реле подогрева топлива,главное реле(управляется с ЭБУ) и два предохранителя подогрева воздуха на 50А
3.фото- 5А-питание ЭБУ
15А-питание датчиков и приборов
15А- питание ЭБУ
25А-подогрев топлива
в колодке предохранитнлей половина контактов сгнила,выход из положения на 4 и 5 фото
В итоге вот что получилось
Вчера залез под машину и делал не большую ревизию. На провода кое где доп. изоляцию поставил и шланг воздушный терся об интеркулерВложение 20481на троса КПП и ручника тоже изоляцию усилил Вложение 20482,а так в обшем и целом машина в норме.Работы нет опять стою(бесплатно ездить не желаю И НЕ БУДУ!!!).
Меня зовут ВАСИЛИЙ
Всем привет !!!! Намедни у меня "наелся" насосик омывателя стекла - моторчик жужит , а не качает вот ...
В магазе ни чего похожего нет решил поменять вместе с бачком - взял от нивы всместе с насосом вышло 180 рублей
кронштейн изготовил из корпуса люминицентной лампы и по кругу обмотал толстой изолентой чтобы не прорезало стенку бачка
Старый кронштейн снял , а новый прикрутил к той же стенке на саморезы и вот что получилось :
уже опробовал работает не хуже родного , да еще и тише !!!!
Пы.Сы. чуть не забыл провода в штекере надо поменять местами плюс на минус , а минус на плюс - потому как полярность у нивовского насосика другая .
Последний раз редактировалось влад177; 28.07.2011 в 01:56.
Кто не любит вина, женщин и песен, так дураком и умрет! М. Лютер
Вот поменял датчик спидометра мой не работал и машина тупила при разгоне . Говорили что датчиков много всяких разных , но чтобы не ошибиться при покупке - на 1065 Е-3 надо брать вот такой как на фото с надписью LG 953 и индексом В1 на коробке и на датчике в красном кружке . Щас поставил попробовал - заработал спидометр ! Замазал его весь герметиком чтоб вода не попадала !
Последний раз редактировалось влад177; 28.07.2011 в 01:55.
Кто не любит вина, женщин и песен, так дураком и умрет! М. Лютер
УРА!!!!!!!!!!! Я победил реле поворотов на Е-3.
Уже давно начало очень часто моргать поворотники.
Купил реле поворотов от ВАЗ 08-09 вставил не моргает. Ага, разоброл колодку и методом тыка опредилил куда какой проводок подсоединять.
Ораньжевый с белой полоской остаётся на месте посередине.
Меняются местами: чёрный провод (их зажато 2) и красный с белой полосой.
И всё работает отлично.
Удовольствие 90р. и 10мин. работы.
блок предохранителей нужно открутить.
Последний раз редактировалось влад177; 28.07.2011 в 01:53.
поставил себе нынче гену на 120 ампер от тазика 2110 вот . Потому как хочу поставить два аккумулятора и Бинарчик !
Еще заказал ТОРН - термокомпенсированный регулятор напряжения для гены поставлю отпишусь что и как !!
единственный минус , это зарядка появляется после не большой перегазовки примерно до 1000об\мин.
Кто не любит вина, женщин и песен, так дураком и умрет! М. Лютер
И так про кнопку аварийки!
Я сделал так:взял отрезал клемму от кнопки, там восемь проводов, черный, зеленый, краснозеленый( это провод с полоской зеленого цвета) полностью
заизалировал за ненадобностью.
краснобелый если соединить с розовым будут работать поворотники (но это для тех кому аварийка не нужна)
кнопку подсоединяем в следующем порядке:берем вазовскую шести контактную кнопку,на ней есть контрольный выступ для правильной установки так вот он должен находиться с лева, смотрим на контакты, идем с лева направо по дуге на себя, подсоединяем розовый и краснобелый вместе на один контакт, следующий розовочерный, один пропускаем, потом бежевый, опять пропуск, синий. получилось четыре задействованные клеммы.
вот вобщем и все, кнопка должна работать, у меня за пол часа работы даже не нагрелась.
Сегодня с Андреем (петрович 66) ездили подбирать генератор, подходящий с минимум переделками и доработками. Подобрали генератор от УАЗа 14в,90А(двигатель УМЗ-4216, 4213). Установка проблем не доставила. Спилили кусочек установочного кранштейна (расстояние между крепёжными "ушами" уазовского генератора немного меньше чем у "родного") и перенесли планку натяжителя немного выше, закрепив её на один верхний болт, вместо двух заводских, предварительно выпилив кусочек, что бы она не упиралась в коллектор.
Подключение, тоже без проблем. Толстый, плюсовой провод подключаем само собой. Задействовано только два провода из разъёма, которые соединены между собой и подключены к единственной клемме генератора (на фото примерно видно). (На 1044 нужно подключать ещё тахометр (на 1065 его нет), куда и как, думаю, Андрей дополнит). Вот собственно и всё. Зарядка есть, отклонений пока не наблюдается, а там видно будет.
P.S. СПАСИБО огромное Андрею за помощь!
.........
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)